會議期間，針對媒體（tǐ）高（gāo）度（dù）關注的“山東重工重組中國重（chóng）汽”“陝重汽怎麽辦”等八大問題，譚旭光做了回應，以下為原文：

我想和媒體說幾句話：

9月1日宣布我任中國重汽集團（tuán）黨委書記、董事長以來，各大媒體乃至全球媒體給予了高度關注，特別是給予了積極評（píng）價。我在此向社會各界新聞媒體朋友表示感謝。同時我注意到許多媒（méi）體提出了“哥德巴赫猜想”，版本複雜，影響大家正確思考（kǎo）。我對（duì）此回答一（yī）下幾（jǐ）個問題：

1.山東重工戰（zhàn）略重組中國重汽是站在曆史發展的新高度（dù），麵（miàn）對國家（jiā）汽（qì）車行業政策對外開放的（de）特殊時期，為實現（xiàn）高質量新舊動能轉換做出的重要決策。這一決策對中國（guó）重汽有利，對陝重汽有（yǒu）利，對濰柴動力及所有的股東有利，更得到了中國重汽全體幹部員（yuán）工的積極（jí）擁護。從9月1日我就（jiù）任以後，資本市場20天內對中國重汽紅籌股給予了最高翻番的估值、300億的增值，出乎我的想象。感謝投資者的追捧！

2.濰柴與中國重汽曆史上分家是特定時期發展的需要，現在合作是為了實（shí）現全（quán）球化競爭的需要，特別是實現做強我國裝備製造業的需要。希望我們個別媒體（tǐ）不要渲染那些陳（chén）芝麻爛穀子的事情，沒有意義。從正能量角度評價此事。

3.山東重工與中國重汽怎麽（me）重組？這是我的職責，到目前為止我沒有做過錯誤的決策，請（qǐng）大家放心，會給社（shè）會和資本市場一個滿意的答案。

4.有人說，陝汽怎麽辦？ 這一點我剛才已經和廣大幹部職工說了。濰柴動力與陝（shǎn）重（chóng）汽是（shì）牢不可破的產權關係，是牢不可破的市場關係，是牢不可破的兄弟關係，這是我們十三年密切配合、成功發展得出的最好回答。

5.有人說，德國曼恩公司怎麽辦？曼恩（ēn）公司是中國重汽紅籌股25%+1的股東，9月23日晚我應德國大眾（zhòng）商用車集團全球CEO和曼恩集團（tuán）CEO邀請參加了工作晚餐。我的答複是新集（jí）團以開放（fàng）的（de）心態支持中國重汽與曼恩的進一步合作。我們（men）同時也將實現從購買技術向自主創新、正向開發（fā）轉型。合作一定要實現雙贏。

6.大家說我要打造新汽車帝國，這句話未免太牽強。我是一個（gè）搞發動機的“專家（jiā）”，汽車行（háng）業許多優秀企業家都很值得我學習和敬佩。

7.有人關心濰柴（chái）動力發動機、變速箱、車橋的獨立性，我（wǒ）在此負責任的回答，隻要客戶（hù）需要我們都將全力以赴提供最好的產品，滿（mǎn）足市場的需要。請相信我們的競爭力！

8.關於市（shì）場競（jìng）爭問題，全世界每年200萬輛重（chóng）型汽車，中國市場100萬輛，占全世界的50%，一汽、東（dōng）風、重汽、陝汽、福田都是中國重型卡車的佼佼（jiǎo）者。競爭是市（shì）場的必然規律（lǜ），相互學習、有序競爭是市場法則。我在中國重（chóng）汽講（jiǎng）話中說過，在競爭中要學會用陽招（zhāo），不要用陰招，這樣大家都舒服，大家都高興。