1月2日，弗爾賽（834626）發布2018年第五（wǔ）次臨時股東大會決議公告稱，公司與濰柴（chái）動力股份有限（xiàn）公司（sī）（證券（quàn）簡稱（chēng）：濰柴動力代碼：000338）於2018年10月簽訂兩份《工業品買賣合（hé）同》，合計向弗爾賽采購46件燃料電池係統，用於燃料電池客車的試驗與開發，總合同金額為叁（sān）仟（qiān）陸佰貳拾陸萬陸仟柒佰玖拾捌元（36,266,798元）。

這兩（liǎng）份合同具體為：1、合（hé）同編（biān）號（動力采2018-427），銷（xiāo）售燃料電池係統20件，合同金額為壹仟伍佰柒拾萬（wàn）陸仟元整，結算方式為預付（fù）30%貨款，產品交付驗收後當月支付尾款；2、合（hé）同編號（動力采2018-428），銷售燃料電池係統26件，合同金額為貳仟零（líng）伍拾陸萬零柒佰玖拾捌元整，結算方式為預（yù）付30%貨款，產（chǎn）品交付驗收（shōu）後（hòu）當月支付尾款。質保期五年。

資料顯示，弗爾賽成立（lì）於2009年，主要負責研發、生產、銷售燃料電池和綜合能源係統設（shè）備（bèi）並提供相關技術服務。公司擁有一支由國家“千人計劃”專家領軍的研發團隊，承擔完成了多項國家863和國（guó）家科技支撐計劃的研發任務，具備充實的自主研發經驗。

弗爾賽結合同濟大學數十年燃料電池（chí）技（jì）術開發積澱（diàn）並自主創新，業務範（fàn）疇涉足新能源（yuán）汽車、燃料電（diàn）池固定式發電和分布式能源。截至2018年（nián）6月30日，弗爾（ěr）賽（sài）已取得或授權使用的專（zhuān）利104項，其中發明專利30項，實用新型專利63項，外觀設計（jì）專利11項。

弗爾賽的電堆產品核心以碳（tàn）基雙極板為主，具備電堆模（mó）塊係列化(3KW-120kw)的自主開發能力，壽命實測時間已達5000h。在電堆集成產線方（fāng）麵，公司（sī）已實現批量化生產。若以電堆功（gōng）率（lǜ）為單位，公司30kw的電堆生產線年產（chǎn）能（néng）可（kě）達6000kw，並已實現堆疊自動化。在燃料電池發動機生產線上（shàng），年產能可達200套。

弗爾賽與內燃機龍（lóng）頭企業濰柴（chái）動力的“結緣”得追溯至2016年。彼時濰柴動力對弗爾賽（sài）進行戰略投資，認購公司非公開發行股（gǔ）份10427820股，每股（gǔ）價格4.79元，認購（gòu）總價為4995萬元，占公（gōng）司總股本的33.5%。濰柴動力（lì）的入股無疑為公（gōng）司提供了一股強大的助推力，也正是此次認購事件，公司開（kāi）始開拓重型卡車的燃料電池應用領域。

弗爾賽2018半年（nián）度（dù）報告顯示，在車用領域（yù），與亞星、陝重汽、安凱等合（hé）作夥伴開展了燃料電池在新能源汽車領域的（de）應用（yòng）合作，聯合開發的車型覆蓋客運交通、市政環衛多個應用領域，同時穩步推進燃料電池固定式（shì）發電和分（fèn）布式能（néng）源業務領域的業務推廣。

2018年上半年，公司與濰柴動力、亞星客車、陝重汽、亞商等車企（qǐ）開展業務合作，共同開發（fā）燃料客車、乘用車等業務，並（bìng）為保證運營提供相應的技術服（fú）務等方麵（miàn）獲得收入。

報告期內，公司實現營業收入3,890,579.85元，較上期增加393,256.85元，增加了11.24%，主要是增加了燃料電池（chí）的收入，其中燃料電池收入（rù）增加3,658,675.22元，技術服務類收入下（xià）降2,847,860.38元；

公司實現淨利潤-4,959,747.62元，較上期虧（kuī）損增加（jiā）2,091,833.98元，主要（yào）是（shì）科研項目結題導致其他收益大幅（fú）減少；公司實現毛利率8.67%，較上期的（de）17.19%大幅減少了8.52%，主要是本期收入（rù）主要來源於燃料電池收入增加，此模塊成本較高，導致整體毛利率（lǜ）下降。

眾所周知，燃料電池行（háng）業目前尚為產業初期階段對於技術（shù）綜（zōng）合性（xìng）要求較高，主要產品目前整體成本較高，且由於全（quán）球產業鏈（liàn）尚未形（xíng）成，短期內實現產能大規模化、成本結構急劇（jù）下降還存在一定困難，短期內燃料電池和分布式能源行業仍在（zài）國家多項宏觀（guān）要素（sù）的支持下發展，獲（huò）得政府在相應的科研及產業方麵補貼仍（réng）是企業資金的重要來源（yuán）之（zhī）一。

這就不難理解，弗爾賽科研項目結題會導（dǎo）致其他（tā）收益大幅減少，而燃料電池收入增加後，因模塊成本較高，會導致整體毛（máo）利率下降。

業內分析（xī）認為，在國（guó）家政策（cè）大力扶持下（xià），氫燃料汽車有著規模化發展勢頭（tóu），行業（yè）發展（zhǎn）環境相較之前有（yǒu）了（le）較大的改善。如果說2018年被視為國內氫燃料電池產（chǎn）業發展元年，接下來在（zài）下（xià）遊氫燃料汽車市場（chǎng）需（xū）求擴張之下，燃料電（diàn）池企業（yè）發展機遇已經到來。

從整個（gè）行業來看，能在燃料電池領域存（cún）續超10年（nián）的企業寥寥無幾。作為在燃料（liào）電池領域摸爬滾打近10年的“老將”，弗爾賽擁有人才及技術優勢，又有著資源背景雄厚的濰柴（chái）動（dòng）力布局打造的產業鏈協同優勢。本次與濰柴動力簽訂的超過3600萬元（yuán）合同，可以說是為2019年業績表現打下了（le）不錯的基（jī）礎。