打開發動機蓋（gài），就是這個樣子了，這個是4A13發動機（jī）。

空氣濾清器：作用是過濾（lǜ）空氣中的灰塵雜質，讓（ràng）潔淨（jìng）的空氣進入發動機（jī），這對發動機的壽命和正常工作很重要。空濾吸附的灰塵雜質多了就會堵塞，影響發動機工作，所以必須定（dìng）期更換。如（rú）果在灰（huī）塵較大的地方開車，比如有（yǒu）沙塵暴的地方，更換空濾的周期還要縮短。

蓄電（diàn）池：不必多說，就是儲存電能的。一般是鉛蓄電池，電解液是稀硫酸。

製動（dòng）液：就平常說的刹車油（yóu）。現（xiàn）在小汽車的製動一般都為液壓的，就是以製動液為介質將（jiāng）刹車踏板的（de）力傳遞到製動（dòng）盤上。

點火線圈：將低（dī）電（diàn）壓轉變為高電壓，通過它下麵的火花塞放電產生電（diàn）火花，點（diǎn）燃油氣混合物燃燒做功。

機油：這個也不必多說，起潤（rùn）滑（huá）密封作（zuò）用的礦（kuàng）物油或合成油。發動機如果（guǒ）缺少了機油的潤滑就會產生（shēng）拉缸、抱瓦等嚴重問題。

助力轉向（xiàng）油（yóu）：現在小汽車的轉向助力一般還（hái）是傳統的液（yè）壓（yā）助力，既然是液壓的相應的就需（xū）要油液介質了。當然有些車（chē）已開始使（shǐ）用電動助力（lì）了，這（zhè）也是未（wèi）來（lái）的發展趨勢。

防凍液：在（zài）散熱器和發動機缸（gāng）體內的通道循環，用於冷卻（què）發（fā）動機（jī）的液體介質，主要是水和添加劑，因為有防凍的功能，就（jiù）叫防凍液了。

玻璃水：地球（qiú）人都知道，擦玻璃（lí）用的，這下（xià）你應該指導在哪裏了吧。

機油尺：檢測機油量的尺子。用（yòng）的（de）時候發（fā）動（dòng）機（jī）先熄火，拔出機油尺，用一塊（kuài）幹淨紙巾擦幹（gàn）淨上麵的油，然後再（zài）插入再拔出，看機油的油位，必須在尺子上的兩個上下限刻度之間，不能多也（yě）不能少。

保險（xiǎn）盒：裏（lǐ）麵有很多電氣設備的（de）保險絲，還有（yǒu）繼（jì）電器。小F一共有兩個保險盒，另一個在駕（jià）駛室司（sī）機左下方。具體看隨車說明書。

進氣口：發動機進氣的入口，這個是優化後的，位置已經提高很多，老款車的進氣口位置比較低，涉水時發動機容易進水。進氣口的位置是汽（qì）車涉水深度的極限，絕（jué）對不可以（yǐ）超過。發（fā）動機一旦進水，後果很嚴重~!

電子油門：說是油門，其實和油沒有一點關係的噢，它（tā）連接的（de）是進氣總管和進氣歧管，控製的（de）是發動機進氣量，所以正確說法應該是電子節氣門。發動機控製模塊會根據（jù）進氣量計算出（chū）噴油量，這樣就能控製發動機（jī）的轉速及輸出功（gōng）率了。

進氣歧管：從進氣總管分支到各個汽缸的進氣分管。雖然就是個管子，可卻是有科技含量的噢，比如可變進氣歧（qí）管。

碳罐閥：碳罐吸附（fù）油箱（xiāng）裏的汽油蒸汽，碳罐閥打開後，發動機會將（jiāng）碳罐裏活性炭（tàn）吸附的汽油蒸汽吸入進氣管，最後參與燃（rán）燒。這（zhè）樣既有利於環保，又能節（jiē）省一點油。

汽油分配器：將汽油分配到各個噴油嘴上，它的（de）下麵連接的（de）就是（shì）噴油嘴，都被擋住了看不見。

曲軸箱通風管：右側的是（shì）進氣管，左側的是排氣管（guǎn），作用是為曲軸箱通風。

電子油門：說是油門，其實和油沒有一點關係（xì）的噢，它連接的是進氣總管和進氣歧管，控製的是發動機進氣量，所（suǒ）以正確說法（fǎ）應（yīng）該是電子節氣門。發動機控製模塊會根據（jù）進氣量（liàng）計算出噴油量，這樣就（jiù）能控製發動機（jī）的轉速及輸出功率了。

曲軸（zhóu）箱通風管：右側的是進氣管，左側的是排氣管，作用（yòng）是為曲軸箱（xiāng）通風。

噴油（yóu）嘴：將汽油泵加壓後的汽油以霧化的形式噴出。噴油嘴的孔非常細小，這樣（yàng）才能更好（hǎo）將汽油霧化，但同時也很容易堵塞，所以要定（dìng）期清洗噴油嘴。

真空助力器：利用發動機進氣（qì）管的真空負壓與大氣壓的壓力差產生的力來輔助刹車的東東，可以減輕司機的“勞動強度”。

製動總泵：產生（shēng）製動液壓力，通過製動油（yóu）管傳遞到各個（gè）製動分泵上。

離合器總（zǒng）泵：踩下離合（hé）踏板時，連接在踏板上的離（lí）合器（qì）總泵會動作，產生液壓力，沿管路傳遞到離合器泵上，最後轉化（huà）為（wéi）機械力分離離合器（qì）。小F的離合器操作係統是液（yè）壓的，與製動係統共用一種液（yè）壓油，所以有一條管子連接到了製動液罐裏。

ABS泵：很重要的安全裝置噢~!ABS的意思就是自（zì）動防抱死係統，踩刹車的時候，ABS係統會根據車速、刹車力度等信息自動對（duì）各個車輪施以每秒幾十次的點刹，防止輪（lún）胎（tāi）抱死打滑，車身失控（kòng）。而且能在刹車時提供轉向能力（lì），用以躲避障礙。

轉向助力泵：為轉向（xiàng）助力提供液壓動力。最近壇（tán）子裏有的車主反映皮帶異（yì）響（xiǎng）的問題，就是助力泵支架的偏移，導致助力泵的（de）皮（pí）帶（dài）輪與其（qí）它（tā）的皮帶輪不在同一平麵上，皮帶運轉時與皮（pí）帶輪不正（zhèng）常摩擦，產生（shēng）噪音。

空調壓縮機：將汽化的製冷劑壓縮成液態，然後泵入蒸發器，產生我們需要的涼快~!

排氣歧管：發動機每個缸產生的廢氣經過排氣歧管匯入排氣總管裏，然後經過三元催化器、消聲器（qì）排入大氣。因（yīn）為（wéi）發動機的廢氣非常熱，在這裏加個保護殼，起（qǐ）到（dào）隔熱的作用。看到那個手型的（de）標誌沒有，還有個X，意思就是（shì）不要碰，會燙傷的噢~!

氧傳感器：檢測廢氣中的氧含量，將信號傳給發動機控製模塊（kuài），用來控製噴油量，使燃油能充分（fèn）燃（rán）燒並減少排放。如果氧傳感器出問（wèn）題，據說發動機（jī）會怠速（sù）不穩，油耗還會劇增。

離合器泵：小F的離合器是液壓驅動的，由離合器總泵產（chǎn）生液壓力，沿離合器油管傳遞到離合器泵中產生機械力，推（tuī）動右側的分離杆，分斷（duàn）離合器。液壓的比拉索的要好用（yòng）很多。

選檔換擋拉索：拉索一端連（lián）著駕駛室內的檔杆，另一（yī）端就連著選檔和換擋機構了。拉索對換擋的感覺有很大影響，有掛檔生澀困難的，就有（yǒu）可（kě）能是拉索的問題噢~!

啟（qǐ）動機：其實就是一個小型電動機（jī），鑰匙開關轉到啟動位（wèi）置時，啟動（dòng）機轉動，同時帶動發動機轉動，輔助（zhù）發動機啟動進入工作狀態。啟動汽車（chē）時如遇打（dǎ）火困難，打火的持續時間不能過長，一次幾秒鍾。連續打火幾次也沒成功，應（yīng）該將鑰匙擰回，等幾分鍾（zhōng），給啟動機散熱的時間，然後再重新上電（diàn）打火。這（zhè）樣可防止啟動機燒毀。

再來看看汽油泵，後（hòu）排座椅掀開後，會看到這樣一個黑色的蓋子，它的下麵就是汽油泵。

蓋（gài）子拆下後就可以看（kàn）到汽油泵了，它實際是安裝在油箱上，但拆油箱很麻煩（fán），所以在這個地方開個孔，在汽油泵損壞時（shí）可以方便的（de）更換。

這是油箱拆掉後的樣（yàng）子，可以看到汽油（yóu）泵（bèng）的實（shí）際安裝位置。

汽油（yóu）泵拆下來，看就是這個樣子~!既然叫做油泵（bèng），那它的作用不必說了（le）就是泵油的唄。O(∩_∩)O汽油泵將汽油加壓，由供油管路輸送到噴油嘴，因為有壓（yā）力，噴油嘴噴出的汽（qì）油才（cái）會霧化的好，才能與空氣均勻混合。

汽油泵使用中有一個（gè）很重要的注意事項，就是（shì）保持油箱的油不要過低（dī）。不要非等油燈亮了才加油（yóu），看差不多就加，因為汽油（yóu）泵（bèng）要靠油箱裏（lǐ）的汽油來冷卻，如果油太少，冷卻效果就變差（chà），嚴重的會燒毀汽油泵。

汽油濾清器：安裝在右後輪前方，油箱旁邊，作（zuò）用是濾除汽油中的水分、雜質（zhì）和膠質，防止燃油係統堵塞，保證燃油供給裝置（zhì）的正常工作。

製動油管：傳遞刹車踏（tà）板的力。

製動分泵：將製動液的液壓力轉化（huà）為機械力，作用於製動（dòng）卡鉗上（shàng）。卡鉗上的摩擦片與製動（dòng）盤產生（shēng）摩擦，將車（chē）的動（dòng）能轉化為熱能消耗掉，從而（ér）使（shǐ）汽（qì）車停止。

穩定杆：轉向時減少車體（tǐ）側（cè）傾（qīng），增加操（cāo）控性。

半軸：將發動（dòng）機的動力傳遞到車輪上，驅動汽車。

轉向拉杆：控製車輪（lún）的轉向，調整（zhěng）前束。

下擺臂、上支臂：連接車輪和車體的懸（xuán）掛（guà）構件。

萬向軸（zhóu）：連接在（zài）兩個軸之間，在一定範（fàn）圍（wéi）內可任意改（gǎi）變兩軸間的傳動角度。因為前輪是既要驅動，又要轉向的嘛~!

彈簧：彈性元件，起緩衝作用。這個是螺旋彈簧，卡車用的是鋼板（bǎn）彈簧，某些高檔車用的（de）是空氣彈簧。

減震器：液壓（yā）阻尼（ní）元件，吸收路麵衝擊的能量,並抑製彈簧壓縮後回彈的（de）力。它與彈簧（huáng）配合組成了減震係統，用於減緩（huǎn）因路麵不平引起的車體震動。減震器的阻尼力與彈簧的彈（dàn）力，經過不同的調教匹配會產生出（chū）不同的底盤風（fēng）格（gé），比（bǐ）如運動型、舒適型。

手刹拉索：拉手刹時將後輪製動，就跟自行車閘差不多。

排（pái）氣管軟連接：阻斷發（fā）動機（jī）震動的傳遞（dì）。

副車架：連接下擺臂和車體的懸掛構件。

三元催化器：將廢氣中的NOX，CO等有害氣體轉（zhuǎn）化成N2，CO2等無害氣（qì）體，降低排放汙染。

消聲器：消除發動機（jī）排氣的噪音。沒有了這個東西，那我們（men）的車都要像跑車一樣轟鳴了。

活性碳罐：裝在車尾右側（cè）的一個黑色的小罐（guàn），內部裝滿（mǎn）活性炭，連（lián）接著油箱，作用（yòng）是吸附（fù）汽油蒸汽。，當汽車開動的時（shí）候（hòu），活性碳罐電磁（cí）閥（fá）適時打開（kāi），將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管，以達到節約燃油和環（huán）保的目的。

扭力梁：扭力梁式半獨立懸掛（guà）的構件，能產（chǎn）生一定扭轉形變，使懸掛性能介於獨立懸掛和非獨立（lì）懸掛（guà）之間。這種懸（xuán）掛的特點（diǎn）是成本低，強度高，占用（yòng）空間小，舒適性一（yī）般（bān），多用於小型車上。