在上期經典發動機盤點中，葫蘆俠講（jiǎng）解了汽車起源國——德國驚世駭（hài）俗的發動機，而在汽車界有句話“汽車起源於德國、發展於（yú）法國、成熟於美國、挑戰於日本”，那今日葫蘆俠（xiá）就（jiù）來盤點下在美國得到成（chéng）熟（shú）發展的汽車（chē）產業，在發動機領域有哪些經典至極的型號？

01

福（fú）特Windsor V8係列

Ford Windsor有一個非常好聽的（de）中文譯（yì）名——溫莎。1961年（nián）誕生的它具有非常古老（lǎo）的曆史，Windsor係列發動（dòng）機的誕生，主（zhǔ）要目的就是為了鞏固福（fú）特在小（xiǎo）缸體V8發動機領域的領導地位。

生命周期從1961年至2001年，讓Windsor聲名鵲起的車（chē）型就是Mustang，從最早裝備於（yú）初（chū）代Mustang的4.3L Windsor V8到後麵的302 "Hi-Po" V8、BOSS 302、BOSS 351再到後麵美國超跑Saleen S7的427 Windsor都體現出了Windsor強悍的實力（lì）。

02

克萊（lái）斯勒 Hemi係列

HEMI發動機最著（zhe）名的設計就是它采用了半球形燃燒室，進氣排氣分列在燃（rán）燒室兩側，相對於平頂的設計（jì），HEMI發動機極大程度上增加了汽油燃燒的比率。

迄（qì）今為止，HEMI發動機已經繁衍了半個（gè）多世紀，曆（lì）經了（le）多達三代的發展（zhǎn），從最早的“fire Power”係列到第二代極其（qí）經典的HEMI 426，再（zài）到現在可變排量的5.7HEMI，6.1HEMI，6.2Hell Cat，讓（ràng）道奇和克萊斯（sī）勒打（dǎ）造出一個又一（yī）個經典的美式肌肉車。

03

克爾維（wéi）特 small-block engine

Chevrolet small-block engine自1953年（nián）推出，最初時（shí）排（pái）氣量為4.3升，直到1970年，排量最大升到了6.6升，不斷的進取之（zhī）心（xīn）是small block技術改（gǎi）進的源泉。

在這排量飆升的曆史浪潮裏，5.7升的引擎是生產曆史（shǐ）最久的一個（gè）排量，從1967年一直到2003年全部停產，廣泛用於各（gè）種不（bú）同（tóng）類型的車輛，成為了通用汽車的標準V8引擎。而到後麵才（cái）逐漸被大眾更為熟悉的LT/LS係列引擎所取代。

04

GM LS/LT係列（liè）

在上麵講（jiǎng）到了small-bloc，而GM LS/LT作為（wéi）small-block的繼承產物，“青出於藍而（ér）勝於藍（lán）”的要求是（shì）最基本的，更優秀的表現是（shì）其滿足（zú）了體積更小、重量更（gèng）輕、排（pái）量更大等要求。

並且因為配件和技術資源在美國和澳大利亞等地極（jí）為豐富，形成了十分豐富的搭配方（fāng）法，幾乎所有（yǒu）配件都可（kě）以按照自己喜（xǐ）歡的方法或者（zhě）需（xū）求進行搭配。在現今美國車裏，從300匹的肌肉（ròu）車到2000多匹的怪（guài）物，大多數都是以LS為基礎改裝（zhuāng）升級而來的（de）動力總成。

05

福特（tè）Flathead V8係列

Flathead V8誕生於1932年，是福特公司（sī）自己設計並且製造的第一台V8發動機，采用側置式氣門的它（tā）在現在（zài）已經非（fēi）常少（shǎo）見。雖然動力輸（shū）出效率不高，但兼顧耐用，成本控製良好，被廣泛（fàn）應用與乘用車和卡車，生命（mìng）周期長達（dá）40年。

Flathead V8最大的經典之（zhī）處就（jiù）在於它（tā）實現了V8發動力良好的（de）成本控製，在大馬力V8發動機是一種（zhǒng）奢侈品的年代，讓普通民眾（zhòng）也能消費起V8發（fā）動機，也可謂是打開了美國人對V8發動機極為崇尚的大門。