據外媒報道，梅賽德斯-AMG CLS53車型采（cǎi）用了一款（kuǎn）3.0 L直列（liè）式六（liù）缸發動機，配置了一款廢氣渦輪增壓器（exhaust-driven turbo）及輔（fǔ）助電動壓縮機。

EQ Boost是其新核心元件，這是一款起動發電一（yī）體機（integrated starter- generator，ISG），將啟動電機與發電機整合到一款動力強大的電（diàn）動（dòng）機內，位於發動（dòng）機與變速箱之（zhī）間。

在硬（yìng）加速狀態下（xià），該元件可提供超強的驅動力（最大功率與峰值扭矩分別為22bhp和184lb ft），其能量再生功能可為（wéi）電池（chí）儲能（néng），還能實現冷起動。此外，該設備還（hái）能實現滑（huá）行，發動機將暫時停（tíng）機，從而實現節能（néng）效果。

該設備已被用於奔馳S級車型中。CLS53車型還擁有48V電（diàn）源（yuán）及（jí）常規12V電源係統，可被用（yòng）於動力推進、能量恢複、啟動及電動模（mó）式的運行。

由於48V係統可驅動水泵及空（kōng）調泵，前發動機前端無需（xū）采用帶式驅動設計，從（cóng）而縮減（jiǎn）了總長，並為廢氣後處理輔助設備提供空（kōng）間。

盡管48V係統的電壓是12V係（xì）統的4倍，但其電（diàn）流確實後者的四分之一，其線路就更細、更輕。而12V係統則負責車燈、儀表盤及控製單元（yuán）的供電。

由於這是一款（kuǎn）AMG車型，因此其性能毋庸置疑。EQ Boost功能非（fēi）常強大，在加足馬力後，隻需兩秒就能達到峰值（zhí）扭（niǔ）矩。該（gāi）款2999cc六缸直列式發（fā）動機的最大功率和峰值扭矩分別為429bhp和384lb，EQ Boost還能額外提升 22bhp/184lb。

電動輔助壓縮器通常（cháng）能立（lì）即積聚高充氣壓力通並提（tí）供加速扭矩，直（zhí）至傳統的（de）渦輪增壓器介（jiè）入，抑製渦輪遲滯。