我國的汽車行業起步比較晚，所以在各個方麵（miàn）都與合資品牌有很大的（de）差距。但國產自主品牌（pái）一直在進（jìn）步，不管是紅旗還是吉利（lì）都在持續發展的階（jiē）段。甚至奇瑞汽車還擁有了自主研發的發動機，那麽國產（chǎn）發動機現在是（shì）什麽（me）水平呢？和（hé）日係發動機（jī）有多大的差距？

哈弗的1.5T渦輪增壓發動機是非常（cháng）有名氣的，不過它並不是完全“原創（chuàng）”的，主要是逆向研發了豐田的一台1NZ-FE發（fā）動機，在布局方麵（miàn）有很高的相似度。後來奇瑞研發的發動機就沒有那麽（me）多的“借鑒”了，已經進入到了自主（zhǔ）設計的階段。

如果隻（zhī）是靠“借鑒”就（jiù）能研發出好發動機的話，現在國內的這些自主品牌早就已經不用被別人嘲笑了。事實證明研發（fā）發動機並不是一個很簡單的過程（chéng），不（bú）允許有毫厘之差，不然都達不到預想的效果。所以（yǐ）現在的國產發動機是什麽水平呢？很多國產大佬都說國（guó）內的造車（chē）水平已經是一（yī）流了，但老（lǎo）楊認為發動機水平依（yī）舊（jiù）是中等（děng）。

畫出一個（gè）發動（dòng）機設計圖很簡（jiǎn）單，難就難在生產各種零部件，國內的鑄造（zào）工（gōng）藝還（hái）有裝配工藝都達不到要求。所以受（shòu）到各種條件的（de）限製，國產發動機的耐久度仍舊不理想。許多網友也很認同這種說法，與合資發動機之間確（què）實有差距，不過正在慢慢縮小。

說（shuō）句公（gōng）道話，老楊覺得現在這（zhè）些（xiē）國產車企已經做得夠好了，與合（hé）資品牌之間的差（chà）距正在變小，因此消（xiāo）費者們（men）還是應該多多鼓勵一下它（tā）們。總有一天，會趕上日係品牌的。不知道大家看完後，有什麽（me）想法呢？國產發動機現在是（shì）什麽水平，和日係發動機有多大差距？