衡量一台（tái）發動機都有（yǒu）哪些標準？很多人會脫口而出（chū）：省油，耐用。這麽說比較籠統，較（jiào）為細致的說法是，衡量一台發動（dòng）機一（yī）共有三個維度：燃油經濟性、出（chū）勤率、B10壽命。進入21世紀以來，隨著工業（yè）技（jì）術的不斷提升，以上三個指標都在像數字一樣不停變化。就燃油經濟性而言，如今的發動機較十年前都有25%的提升；出勤率和B10壽命也都有顯著提升，比如說保養周期（qī）由原來的一兩萬公裏提升至10萬公裏，甚至更高；同時B10壽命（mìng）也都達到了100萬公裏以上的普遍水準（zhǔn）。提加商用車結合（hé）過去（qù）一年中（zhōng）曝光率（lǜ）最高的幾款發動機（jī），看看它們的綜合性能（néng）如何，以及聽聽（tīng）網友（yǒu）是如何評價一款發動機（jī）的。

發動機界的光（guāng）環 濰柴WP13

濰柴在重卡市場有著龐大的用戶基礎和不錯的（de）用戶口碑，今年，濰柴推出了一款全新13升排量發動機，由原來的W13P升級為（wéi）W13G，該發動機最大功率550馬力，最大扭矩也有2550N.m，B10壽命180萬公裏。W13G的推出，預示著濰柴在競爭激（jī）烈的重卡發動機市場中，推陳（chén）出新，進入了一個全新的時代。

卡友（yǒu）認為：濰柴發（fā）動機是迄今為止用的最省心的發動機，爆發力強，皮實（shí），而（ér）且維護保養特別方便實惠。也正是這個原因，使得國內自主卡（kǎ）車品牌中，除（chú）一汽解放（不含（hán）青島解放）和二汽東風外（wài）（不含（hán）柳汽），幾乎沒有哪個商用（yòng）車品牌能夠繞開濰柴光環，想要（yào）有銷量（liàng），想要用戶買單，發（fā）動機配置表中必須有濰（wéi）柴選項。

黃金動（dòng）力 玉柴YC6K13

眾所周知，玉柴機（jī）器在客車領域主導著（zhe）絕對的（de）市（shì）場（chǎng）份（fèn）額，不誇張的說，基本上路上跑著的客車，10台中有8台裝（zhuāng）了（le）玉柴發動機。但人們不知道的是，玉柴重卡發動機（jī）裝機量已經超過客車裝機量，並且這個數字已經超過了50%。所以（yǐ），玉柴機器的主（zhǔ）要業務還是重卡發動機，特別是有著黃金動力稱呼的一款大排量發動機——YC6K13。K13淨排量12.939升，排（pái）量貨真（zhēn）價實，真正的13升發動機。最新的國六版K13發動（dòng）機可（kě）以提供530、560、600三種馬力段供選擇（zé），最（zuì）大扭矩2600Nm，B10壽命160萬（wàn）公裏。

卡友認為：玉柴是所有發動機品牌中（zhōng）性能最穩定的發動機（jī），這（zhè）一點可以參考各大客車廠（chǎng），看看（kàn）它們為什麽選玉柴。同（tóng）理，在重卡領域（yù），玉柴有著（zhe）相（xiàng）同的特性，總而言之就是用著省心，而且在它整個B10壽命之內，你甚至（zhì）都不用更換風扇皮帶。

解放禦用 錫（xī）柴CA6DM3

解（jiě）放作為商用車界老大哥（gē），有著一套完整的動力總成係統，其中就（jiù）包括錫柴發動機，而錫柴中（zhōng）最為引人注目的就屬奧威13升了，這款發動機可以說是（shì）解放大馬力車型中的禦用發（fā）動機。國六（liù）版奧威發動機功率覆蓋（gài）480-560馬力，扭矩覆蓋2300-2600N.m，B10壽命150萬公裏，其超長的15萬公（gōng）裏的換油周期，在自主發（fā）動機品牌中實屬罕見。

卡友認為（wéi）：奧威發動機是最能適應全地域（yù）的一款全能發動機，從東（dōng）部沿海到西部高原，從寒冷的北方到炎熱的南方，到處都有（yǒu）奧威發動機的身影。這（zhè）也（yě）從側麵說明，奧威（wēi）非常好用，不挑食，在全國遍（biàn）布解放服務（wù）站的（de）基礎上，奧威發動機有著最好的售（shòu）後服（fú）務網絡（luò），用著放心。

天（tiān）龍KX標配 東風康明斯ISZ13

東風商用車在今年（nián）推出了全（quán）新的（de）龍擎係列發動機，但（dàn）在這以前，天龍旗艦（KX）唯一可搭載的大馬力機型就是東風康明斯ISZ13，但ISZ13最大功率也隻有560馬力，並不能緊跟時代步伐，2019年，東風康明（míng）斯ISZ推出了自己（jǐ）的國六升級版——Z14。Z14是ISZ的升級版，也可以理解為是新的（de）ISZ，Z14淨（jìng）排量13.5升，四舍五入14升，其最大功率達到了600馬（mǎ）力，最大扭矩2750N.m，B10壽命160萬公裏。

卡友認為：東風康明斯發動機優勢（shì）明顯，首先是節油，在同樣的工況下，東風康明斯更經濟；其次是穩（wěn）定，東風康明（míng）斯發動機隻要用好了，車開（kāi）到報廢發動機都不會壞。而600馬力的機型一經推出，有理由相（xiàng）信ISZ在這個節油（yóu）、穩定這個基礎上（shàng），將會更上一層樓。

福田康明斯X12/X13

福田康明斯X12/X13發動機，是以康明斯全球領先的X係列平台為基礎，針（zhēn）對中國公路運輸新需求，融合（hé）了時（shí）下多種先進技術研發（fā）而來（lái）。其最新推出的X13發動機（jī）功率覆（fù）蓋520-560馬力，區間最大扭矩為2400-2600Nm，B10壽命（mìng）160萬公（gōng）裏（lǐ）。福康係列優勢明顯，大扭矩輕鬆應對上坡（pō）等複雜路（lù）況；高度（dù）輕量化、集成化，整機重量874KG；雙缸增壓空壓機等優勢。

卡友認為：福（fú）田康明斯（sī）發動機是（shì）非常優秀的一款發動機，2600N.m的扭矩（jǔ），非常適（shì）合山（shān）區道路，還（hái）有它的智能噴油技術，可幫助駕駛員在山區輸出合理的油量，不會因為人為（wéi）原（yuán）因出現浪費燃油（yóu）的情況的發生。所以說（shuō），福田康明斯是一款（kuǎn）在實際使用當（dāng）中非常省心的（de）一款發（fā）動機，省油、省（shěng）力，省錢。

重汽MAN技術發動機 MC13

重汽與MAN合作開發的一款發動機（jī）MC13，自它誕生以來，就是高端機的存在，包括汕德卡和格爾（ěr）發K7在（zài）內，搭載（zǎi）的都是MC13這款發動機。MC13最（zuì）大（dà）功（gōng）率540馬力（lì），最大扭矩2500N,m。

卡（kǎ）友認為：MAN發動機在歐洲盛名已久，在德國有著和（hé）奔馳OM係列發動機相（xiàng）同的品質和市場地位。我們在國內能優先使用到具有歐洲血統的MAN技術發動機，從某種意義上，我們離歐卡（kǎ）又近了一步（bù）。

從（cóng）0到100 華菱漢馬CM6D30

華菱星馬汽車（集團）股份有限（xiàn）公司董事長劉漢如在業內有一句很出名（míng）的（de）話：“得發動機者得天下”，因（yīn）為發動機是商用車核心技術，是參（cān）與競（jìng）爭的核心利器。也正是這（zhè）個原因（yīn），華菱漢（hàn）馬自2012年推出第一款完全自主發動機後，到今天為止，漢馬係列發動機已經涵蓋11-13升，其中13升國六發動機就有兩種技術路線可選（xuǎn），一（yī）種是帶EGR，一種不帶EGR。而不帶EGR版本的發（fā）動機最大功率560馬力，最大扭矩2500N.m，B10壽命160萬公裏。

卡友認（rèn）為：華菱能放開（kāi）手（shǒu）腳做自己的動（dòng）力係統，特別是商用車核心技（jì）術發動機，實屬不（bú）易。實施證（zhèng）明，華菱通（tōng）過自己的不懈努力，在（zài）商用車界已經（jīng）具備了話（huà）語（yǔ）權，而這（zhè）種話語權背後所折射出的是，華菱除了擁有自主造車（chē）技術，在自主動力係統加入後，使得華菱（líng）星馬汽車（chē）有可能（néng）成為行業內動力和車輛匹配最好的（de）商用車品牌，同時也（yě）是最穩定最節（jiē）油的商用車品牌。

國內最（zuì）早進口動力 紅岩Cursor13

Cursor是國內最早進口發動機品牌，Cursor 13 國六發動機是（shì）目前菲亞特在國內所能提（tí）供最（zuì）大（dà）排量機型，已經完全由本土化生產，並且返銷歐洲。Cursor 13淨排量12.88升（shēng），功率（lǜ）覆蓋560-680馬（mǎ）力，扭（niǔ）矩覆蓋（gài）2200- 2500N.m。

卡友認為（wéi）：在早一（yī）些時期，想（xiǎng）要相（xiàng）對容易（yì）的接觸（chù）並且開（kāi）上進口卡車，也隻有紅岩依維柯可選了，因為那時（shí）的依維柯就搭載了（le）原（yuán）裝進口的Cursor發動機。事實證（zhèng）明，Cursor發動機（jī）早在10年前，就擁有很多先進技術，比如說自主發動機（jī）B10還都在80萬公裏（lǐ）徘徊（huái）時，Cursor發動機就已（yǐ）經有著超過120萬公裏的B10壽命。

四川現代Powertec

Powertec發動機和現（xiàn）代創虎一（yī）樣（yàng），都屬合資產品，不同的是， Powertec發動機是與（yǔ）英國RICARDO、DELPHI在現代歐洲實驗室合（hé）作開發完（wán）成，並由四川現代自主化生產。Powertec發動（dòng）機功率覆蓋360-520馬力，其中520馬力機型最大扭矩為2500N.m。

卡友認為：現代創虎是國內為數不多的幾款合資車之一，而創（chuàng）虎搭載的Powertec發動機更（gèng）是有著節油、動力足等優勢。現代創虎（hǔ）搭載Powertec發（fā）動機，行駛在路上，確實是一道不錯（cuò）的風景線。

以上是9款在商用車領域相對主流的大排量發動機的一些概括（kuò），包括主（zhǔ）流媒體和（hé）廣大卡友的看法。從這些概述我們不難看出，大排量發動機目前分為兩大類，一類是以合資（zī）後自主生（shēng）產發動（dòng）機為主，一類是完全的自主研發發動機為主。那麽在這個琳琅滿目的發動機領域（yù），你最喜歡和看好哪款發動機？