一（yī）般車型介紹的文章裏（lǐ）麵都會提到發動機、變速箱、車橋的型號，每個廠家都會有它自己的一套命名方式，隨著（zhe）時間推移，很多以前熟知的型號可能都發生了改變，咱們也要更新一下自己（jǐ）的知識庫（kù）。這（zhè）次先講講中國重汽最新的動（dòng）力鏈命名規則（zé），學會了之後就（jiù）可以通過型（xíng）號來大致了解發動機（jī），變速箱（xiāng），車橋的基本參數。

重汽曼技術發動機型譜及命（mìng）名規則

重汽MC係列柴油發動機技術（shù）源自德國曼公司，功率覆蓋110-600馬力，最長換油裏程10萬公裏，國六柴油機采用有EGR和高效SCR（無EGR）雙技術路線布局。MT係列（liè）燃氣機則是MC柴油機的氣體機版本，國六采用（yòng）當量燃燒+冷卻EGR+三元催化的排放技術路線。

MC係列柴油（yóu）機國五和國六產品在今年都新增了幾款“H”產（chǎn）品，最大功率有（yǒu）所（suǒ）提升（shēng），具體（tǐ）看下圖。需（xū）要（yào）注意的是，600馬力版本是MC13H發動（dòng）機，排（pái）量比之前的MC13增加（jiā）了一些，這（zhè）也是H產品的特點（diǎn），排量和功率更大。國六燃（rán）氣機最大功率做到了520馬力。

發（fā）動（dòng）機命名規則，以MC11.44-60為例。

MC：曼技術柴油機，MT則是曼技術燃氣（qì）機；

11：發動機排量11升，四舍五入；

44：馬力的10%，這裏代表440馬力；

6：排放達到國六標準或歐六標準，5代表國五或歐五，以此（cǐ）類推（tuī）；

0：技術路線，0代表EGR技術路線

舉（jǔ）一反三的例子，MC09.40-50 ，曼（màn）技術柴（chái）油機，9升排量，400馬力，國五排放，EGR技術路線。

重汽變速（sù）箱（xiāng）型（xíng）譜及命名規則

中國重汽自（zì）主研發的變速箱2007年推出市場，截止2019年累計（jì）產銷超150萬台。目前擁有8、9、10、12、16擋產品，涵蓋手動和AMT手自一體變（biàn）速箱。公路車（chē）用的變速箱可（kě）提（tí）供全斜齒、全同步（bù）器、全鋁殼、換（huàn）擋助力（lì）等（děng）先進配置。

變速箱型譜如下圖：

那麽重汽變速箱（xiāng）命名規則（zé）是（shì）什麽呢？以HW25712XSTCALJ為例 ，不要看到一大（dà）串英文就頭暈，很多字（zì）母（mǔ）都是拚音的首字母，非常容易（yì）記憶。

HW：變速箱品牌（pái）；

25：最大允許輸入扭矩的1%，這裏指2500Nm；

7：變速箱的係列（liè），7是重型變速箱，5是中輕型變速（sù）箱；

12：前進擋（dǎng）數量，12個擋位

X：斜齒（chǐ），拚音Xié 的首（shǒu）字母；

S：雙中間軸，拚（pīn）音（yīn）Shuāng的首字母；

T：同步器，拚音Tóng的首字（zì）母，型號裏有（yǒu）T代（dài）表這款變速箱帶同步器；

C：超速擋，拚音Chāo的首字母（mǔ），代（dài）表最高擋是超速擋，速比小於（yú）1，如果（guǒ）沒有則是（shì）直接擋變速箱，最高擋速比1:1；

A：AMT變速箱，帶A的都是AMT變（biàn）速箱（xiāng）；

L：鋁合金殼體，拚音（yīn）Lǚ的首字母；

J：加強型，拚音Jiā的首（shǒu）字母。

舉一反三，HW80508STC變速箱代表（biǎo）的含義就是：最大允許輸（shū）入扭矩800Nm，5係變速箱，8個前進擋（dǎng），雙（shuāng）中間軸，帶同步器，最高擋為超（chāo）速擋。

重汽前軸產品型譜及命名（míng）規則

中國重汽新規（guī）劃了（le）7噸，7.5噸，9.5噸係列前軸，公路車用的前軸有兩種免（miǎn）維護輪（lún）端結構，第一種是用康邁軸承的免維護輪端，油潤滑形式，維修（xiū）保養方便（biàn）。第二種是德國進口斯凱孚二代軸承，同樣能（néng）做到免維護。

工程車用的前軸進一步細分使用工況，標運版VGD70前軸主（zhǔ）打輕量化；標重版（bǎn）VGD75/VPD75D前軸提升主銷（xiāo）、襯（chèn）套密封與潤滑結構（gòu），使用壽命更長。載重板VGD95/VPD95D前（qián）軸提升主銷、襯套及推力軸承規（guī）格（gé），加粗轉向橫拉杆，提升承載能力。

前軸型譜如下圖：

前軸的命名規則要比變速箱簡單很多（duō），型（xíng）號短一些（xiē）。以VPD75ES前軸為例。

V：曼技術前軸；

P：盤刹；鼓刹則是用“G”表示；

D：鍛造大落差工字梁；還有一種是（shì）“Z”表示支（zhī）承軸；

75：軸荷代號（hào），7.5噸；

E：22.5”盤刹，D代表20”盤（pán）刹；

S：斯凱孚軸承，如果是“K”代表康邁，沒有這兩個字母的（de）就是普通軸（zhóu）承（chéng）。

舉一反三，VGD95前軸代表的含義就是：曼技術前軸，鼓刹（shā），鍛造工字梁，9.5噸級別。

重汽驅動（dòng）橋產品型（xíng）譜及（jí）命名規則（zé）

重汽單級減速驅動橋（qiáo）和輪邊減速驅動（dòng）橋都有了曼（màn）技術產品，主減速器全部采用奧利康製（zhì）齒，輪（lún）轂軸承（chéng）單元裝配簡單，壽命（mìng）長，單（dān）減橋換油周期可以做到10萬公裏。重載領域除了常（cháng）見的16噸橋，重汽還有（yǒu）17噸和23噸驅動橋。

驅動橋產（chǎn）品型譜如下圖：

後橋命名規則就更簡單了，以（yǐ）常見的MCY13BES驅動橋（qiáo）為例。

MCY：代表曼技術單減橋，MCP和MAT則代表輪減橋；

13：代表13噸軸荷；

B：橋殼代號，B代表標準版；J代表焊接加厚橋（qiáo）殼；Z代表鑄造橋殼；

E：和前軸一樣，代表22.5”盤刹，G則代表鼓刹（shā）

S：斯凱孚軸承，如果是“K”代表康邁，沒有這兩個字母的就是普（pǔ）通軸承。

再舉一反三說個（gè）例子，MCP23ZG代表的含義是曼技術輪減橋，23噸級別，鑄造橋（qiáo）殼，鼓刹（shā）。

以上就是中國重汽的常見動力鏈（liàn）型譜及命名規則，其（qí）他（tā）廠（chǎng）商雖然有出入，但是也能（néng）作為參考（kǎo），學（xué）會（huì）這個看懂其他廠家七八成的命名規則（zé）還是沒問題的。