這是一支年輕的團隊,中國重汽東南(nán)亞(yà)部菲律賓代(dài)表(biǎo)處,9位成員平均年齡不(bú)到30歲,無論在工作、精神麵(miàn)貌還(hái)是生活上,處處洋溢著青(qīng)春的活力。
這是一支業(yè)績驕人(rén)的團隊,菲律賓市場出口份額每年都在快速強勢增長,並以超過60%的市場占有率,將菲(fēi)律賓市場培育成為中國重汽東南亞出口(kǒu)銷量第一的市場。
這是(shì)一支不缺少榮(róng)譽的團隊,團隊成(chéng)員先後獲得過“濟南最美青年(nián)”“勞動模範”“黨(dǎng)員先鋒崗”“先進工(gōng)作者”“營銷、服務(wù)標兵”等多項榮譽稱號。
“印尼原礦關停,菲律賓自卸車市場肯定會有一波大增長。”剛剛落座,業務代表孟帥就迫不及待地宣布了這好(hǎo)消息。蘇麗高(gāo)礦區位於菲律賓南(nán)部,目(mù)前僅中國重(chóng)汽車輛的保有量就近(jìn)兩萬台(tái)。
這是(shì)一個巨大的市場,但是要去礦區見客戶或者售(shòu)後服務,就要穿過軍(jun1)事封鎖(suǒ)區,反政府武裝經常在這裏開展(zhǎn)遊擊戰,危險不言而喻。孟帥卻輕描淡寫:“我們必須兩人以上結伴出行,安全(quán)問題還是可以保障(zhàng)的。機遇難得,我們一定得好好拚一下。”每一次市場機遇都要去拚,對菲律(lǜ)賓代表處(chù)來說,已成為了一種傳統。
2018年(nián),菲律賓政府(fǔ)切換排(pái)放標準,歐二直接提升到歐四排放水平,這對整個汽車行業來(lái)說都是莫大的機遇和挑戰(zhàn)。為了搶占市(shì)場先機,整個代表處在那段時間拚(pīn)盡全力。
為保障產品順利(lì)轉(zhuǎn)型,菲律(lǜ)賓代表處(chù)針對市場的新法規、新要求進行深入研究,製定了出切實可行(háng)的方案,根據傳統(tǒng)歐二車型的配置,對標出(chū)所有適合菲律賓的歐四車型,以最(zuì)小的變化切入市場,他們還未雨綢繆,提前做好歐(ōu)四產品到(dào)達菲律賓之後的準(zhǔn)備工作,做好認證的鋪墊輔助工作(zuò)。同時,對菲律(lǜ)賓市場訂購的歐(ōu)四車輛進行全麵(miàn)跟(gēn)蹤(zōng),從驗車到技術培(péi)訓,從配件(jiàn)供應到售後服務(wù),有序推進各項工作的進行並及時反饋交流,保證了歐四車型的順利過渡。

李忠霖是(shì)代表處(chù)負責售後服務的工程師。那段時間,另外一名同事因為簽證到期回國了,菲律賓市場所有的售後工作全部都(dōu)壓到他的身上,新的排放標準(zhǔn),用戶不熟悉(xī)、不(bú)了解,許多問題都要手把(bǎ)手地去教,“那個月就沒停下來過,不(bú)是在做售後服務,就是在(zài)去售後服務的路上,我把所有的交通工具都坐了個遍,飛機、汽車、輪渡、摩托車(chē)、三輪車,各種體驗都有了。”他笑著說。
讓人印象最(zuì)為(wéi)深(shēn)刻的(de)就是整個菲律賓代表處散發著積極、樂觀(guān)向上(shàng)的氣場。國外的生活、工作的難處在他們眼中不過是“天空飄來五個字,那都不是事”,“困(kùn)難,想辦法克服就(jiù)是”——他們意見一致。比如,他(tā)們吐槽馬尼拉堵車嚴重,據說菲律賓人一生要有9年的時(shí)間堵在路上。魏然每天(tiān)都要去當地最大(dà)的經銷商那裏(lǐ)聯絡溝通,去一次(cì)就是(shì)2個小時的車程,非常耽誤時間。“所以,我們代表處駐點就搬了,現在離經銷(xiāo)商很近,堵車(chē)的煩惱就解(jiě)決了。”魏然還開心地告訴記者,“現(xiàn)在住宿條件也從上下鋪變成了兩人間。”
說到駐外營銷(xiāo)人員的心酸,不得不說家(jiā)庭和工作兩難全。談到這個話題,三個還沒結(jié)婚的小夥子表示“心無所掛”。不過,從很多同事身上他們也提前有所感受。代表處的首席代表韋一鬆,因為項目落地無法回國(guó)陪(péi)伴生產的妻(qī)子,等他趕回來的時候,妻子和孩子都已經出院了。有些錯過或者遺憾,是為了成全另一種完美和責任。
“除了收入(rù),還能給(gěi)你們帶來什麽?”三個小夥子各有答案,“在菲律賓(bīn),每次看到路(lù)上行駛的(de)重汽車,就會很開心很自豪”;“別的廠家推(tuī)銷產品得先介紹(shào)自己的品牌。我(wǒ)們都直接談價格,因為用戶都知道HOWO車”;“去年集團重(chóng)獎先進營銷團隊,就有我們代表處。我們的努力,都值得”。
沒(méi)有大道理,沒有慷慨陳詞(cí),平淡真誠,瑣(suǒ)碎卻細致,但是這些就是最真實的答案。在菲律賓代表處,成就感、滿足感和獲得感,源源(yuán)不斷地滋養著這個年輕的團隊,生機勃勃,青春茂盛。