樹立高速（sù）重型發動機壽命最高標準的濰柴WP9H

　　細數H平台的長壽秘訣，除了先進的結（jié）構設計、充分的試驗（yàn）驗證，以及（jí）自主（zhǔ）ECU和濰柴智慧雲給予的超強（qiáng）保護等，濰柴獨家工（gōng）藝鑄造的四氣門整體式（shì）氣缸蓋（gài），同樣是支撐其長壽命（mìng）的關鍵所在。

　　據濰柴鑄造工程師介紹，WP9H/WP10H四氣門整體式氣缸蓋是濰柴首（shǒu）次將進（jìn）氣管集成到缸蓋上，毛坯外觀（guān）尺寸大，單重153Kg，內腔複雜，最小壁厚僅有4.5mm，是典型的薄壁複雜鑄件。它能滿足180萬公裏/30000小時的高可（kě）靠性和（hé）20MPa高爆壓要求，整體式氣（qì）缸蓋本體抗拉強度能達到300MPa以上，相當於一根頭發絲承受30Kg的力。

　　如此高規格的氣缸蓋，是如何鑄造出來的?

　　“這類鑄件在（zài）鑄造過程中極易出現變形、斷芯和芯砂燒結等情況，造成生（shēng）產過程中效率低、尺寸（cùn）一致性差等問題，這是需要我們重點攻（gōng）克的難點之一。” 鑄造工程師說道。

　　針（zhēn）對WP9H/WP10H整體式氣缸蓋的鑄造工（gōng）藝開發難點，項目小組（zǔ）進行了一係列的攻關，並且開展了係列創新，鑄就了WP9H/WP10H缸蓋（gài）的（de）高可靠性和良好的性能。

　　創（chuàng）新一：獨創流水（shuǐ）線整（zhěng）體組芯、平組立澆、一箱多件的（de）鑄造工藝技術

　　“傳統鑄造工藝中容易出現鑄件整體（tǐ）變形、尺寸精度（dù）差、無法實現高節拍生產的問題。為此，我們獨（dú）創了流水線整體（tǐ）組芯、平組立澆、一箱多件的鑄造工藝技術。”

　　與傳統的鑄造技術相比，平組立澆工藝解（jiě）決了缸蓋變形的問題;整體自動（dòng）組芯下芯技術（shù），以及（jí）砂芯快速粘結與緊固等相關技術，實現（xiàn）了按節拍高效生（shēng）產。

　　創新二：采用特種鑄造材料，耐高溫、潰散性好

　　“在鑄造過程中，我們采（cǎi）用了（le）特種鑄造材料，與一般砂芯相比，它具有耐高溫（wēn）和潰散性好的特點。” 除了特種砂芯，還配以（yǐ）具有良好的高溫強度和塗掛（guà）性能（néng）的新型塗料，在（zài）塗料浸塗烘幹過程中，應用了防止（zhǐ）砂芯排氣通道堵塞的新技術，解決了傳統工藝人工通孔效率低和質量難以保證等問題。

　　創（chuàng）新三：獨特的複合（hé）孕育技（jì）術，提升材料抗拉強度

　　“為滿足高性（xìng）能發動機對關鍵零部件材質的要求（qiú），我們（men）開發了獨特的複（fù）合孕育技術，采用高性能（néng）鑄鐵熔煉工藝，提升（shēng）材料（liào）抗拉強度。”

　　高性（xìng）能灰鑄鐵開（kāi）發選用世界最先進的熱風水冷富氧衝天爐，使原鐵（tiě）水增碳係數超過 100%，得（dé）到了遺傳性低、可孕育性能（néng）好的（de）優質鐵水。並在熱分析技術的基礎上（shàng）研製了獨創的優良孕育劑（jì），結合獨特的（de）複合孕育技術，實現鐵水（shuǐ）的高效孕育（yù）。

　　與傳統工藝相比，使用相同的原材（cái）料，灰鑄鐵的（de）抗拉強度能提高（gāo）20個單位以上，且性能一致性明顯提高，零件的加工性能、尺寸穩定性均（jun1）處行（háng）業領先水平。

　　WP9H/WP10H整體式氣缸蓋自身集成進氣管（guǎn）、水腔、進（jìn）排氣道，設計先進，工藝精益求精，賦予了發動機（jī）最強（qiáng）壯（zhuàng）的肌體和骨骼（gé）。它與龍門式氣缸體、側置凸輪軸、漲斷連杆等眾多“長壽黑科技”，共同支撐了濰柴（chái）WP9H/WP10H發動機實現壽命（mìng）180萬公（gōng）裏/30000小時，樹立起高速（sù）重型發動機壽（shòu）命的最高（gāo）標準。