2019年6月（yuè）26日（rì），中國氫能聯盟在山東濰坊濰柴集（jí）團發布《中國氫能源及（jí）燃料電池產業白皮書》，科技部原部長、中國科學院院士徐冠華，山東省（shěng）副省長淩文，中國（guó）工程院（yuàn）原（yuán）副院長幹勇等領導，以及中（zhōng）國氫能聯盟成員單位代表、媒體記者近500人參加發布活（huó）動。

發布會為何選擇在濰柴舉行？濰柴在（zài）氫能源發展方麵又做出（chū）了哪些成績？請看來自方得網的（de）報道。

氫能源是肥肉？

2019年3月15日,《政府工作（zuò）報告》首次進行了（le）“推動（dòng）加氫站建設”的描述，緊接著的3月（yuè）28日,李總理在博鼇亞洲論壇中指出，要“加快發展人工智能（néng）、自動（dòng）駕駛、氫能（néng）源等新興產（chǎn）業”，氫能源建設成為未來新能源的發展趨勢。

氫能源產業（yè），也得到地方政府的政策支持（chí）與響應，目前已（yǐ）有（yǒu）20多個（gè）省市出台氫能的發（fā）展規劃和氫燃料汽（qì）車的發（fā）展規劃，形成了華東、華中、華南、華（huá）北、東北、西南六個氫能（néng）和氫燃料（liào）電池汽車的產業群。

據中國氫能聯盟數據統計顯示，預計到2050年氫能在中國能源體係（xì）中占比約為10%，氫氣需求量（liàng）接近6000萬噸，年經濟（jì）產值超過10萬億元。全國加氫站達（dá）到10000座（zuò）以上，交通運輸、工業等領域將實（shí）現氫能普及應用，燃料電池車產量達到520萬輛（liàng）/年（nián），固定式發電裝置2萬台套/年，燃料電（diàn）池係統產能550萬台套（tào）/年。

從以上的數字（zì）可以（yǐ）看出，氫能有著廣闊的發展前景，其產生的價值（zhí）可以說（shuō）是無法估量，一個年（nián）產值將達12萬億的產業正在走來。

為什麽（me）是濰柴？

作為國內氫能產業（yè）發展戰（zhàn）略領域的高質量研究成果，白皮書係統研究了氫能在我國現代（dài）能源體係建設中的定位，全麵展示（shì）了（le）氫能（néng）及燃料電池全產業鏈的（de）發展現狀及趨勢（shì），提出了近中遠期我國氫能及燃料電池的發展目標和行動倡議，作為一個這（zhè）麽重要的白皮書的發（fā）布，為何會選擇（zé）偏於一隅的濰柴發布呢？

濰柴集團董事長譚旭光在致（zhì）辭中講道，從傳統能源向新能源轉型升（shēng）級是時代趨勢，濰柴（chái）已確立了到2030年新能源業務引領全球行業發展的戰略目標，投資建設了新能源產業基地和國際一流（liú）新能源科（kē）技創新中心，牽頭承擔科技部氫燃料電池產業化（huà）重大專項，氫燃料電池發動機技術是未來全世界（jiè）公認、可實現的技術，完全可以達到零排放，而且還可以充分利用（yòng）二次能源，氫能一定是我國未（wèi）來十年乃至（zhì）二十年能源戰略結構調整（zhěng）的（de）重要資源之一。

濰柴則積極推動國家氫能產業落地與發展，在氫能與燃料電池產業布局上走（zǒu）在了全國的前列。目前，濰柴氫燃料電（diàn）池產業園、加氫站等正在緊張建設；陸續在濰坊、聊城投入數十輛氫燃料（liào）電池公交車，累計運營裏程達33萬（wàn）公裏；與國能集團合作開展的200噸（dūn）級氫能礦（kuàng）卡項目正有序（xù）推進。

濰柴在氫（qīng）能源方麵的布局，得到了國（guó）家層麵的高度認可，先後承擔（dān）科技部《燃料電池發動機及商用車（chē）產業化技術與應用》和《麵向（xiàng）重型載貨車用燃料電池發動機集成與控製》兩（liǎng）大重點研發項目，聯（lián）合清華大學、同濟大學、中科院、宇通客車、中通客車（chē）、陝重汽等高校院（yuàn）所和企業開展（zhǎn）技術攻（gōng）關，在燃料電池的關鍵技術、工藝（yì）製造等方麵取得了重大突破。

麵（miàn）向未來布局氫能源

譚旭光（guāng）曾在全國兩（liǎng）會上表示（shì），氫能（néng）產業切不可“氫”舉妄動，氫能源是塊大肥（féi）肉，但並不是誰（shuí）想做就能做的（de）。濰柴在氫能（néng）源產業布局上，不僅早有動作，而（ér）且也具備（bèi）了可靠的技（jì）術實力。

2018年5月份，濰（wéi）柴動力（lì）與固態氧化物燃料電池（SOFC）供應商錫裏斯簽署戰略合作（zuò）協議（yì），又於當年12月增持錫裏斯股份至20%，成為錫裏斯重（chóng）要的（de）戰略股東，並（bìng）計劃攜手在濰坊成立合資公司，在固態氧化（huà）物燃料電池領域開展全麵（miàn）合作。

2018年8月29日，濰（wéi）柴動力（lì）牽頭的國家“新能源汽車”重點專項《燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用項目》在濟南正式（shì）啟動。

2018年（nián）11月，濰柴動力還與全球氫燃料電池領軍企業巴拉德動力簽署全麵戰略合作協議，投資1.63億美元成為後者第一大股東，雙方計劃共同在山東省研發製造（zào）氫燃料電池動力係列產品，其（qí）濰柴巴拉德（dé）合（hé）資公司，預計將於2019年底投入運營。

濰柴（chái）對氫能源的一係列布局，使其（qí）在氫能源發展方麵（miàn）取得了一定成績，濰柴投資500億元建設新能源動力產業園，打（dǎ）造涵蓋整車、整（zhěng）機、動力總成係統、電池、電機的新能源（yuán）動力產業鏈；在濰坊、聊城投入數十輛氫（qīng）燃料電池公交車，累計運營裏程達33萬公裏（lǐ）；與國能（néng）集團合作開展（zhǎn）的200噸級氫能（néng）礦卡項目正有序推進。在美（měi）國、日本、德國等（děng）地建立科技創新（xīn）中心，重點開展燃料電池關鍵技術研發。

這一係（xì）列的舉措，讓濰柴正向引領行業氫能新（xīn）時代（dài）闊步邁進。氫能產（chǎn）業的未來已經開啟，在這場全（quán）新的（de）“戰（zhàn）場”，濰柴（chái）已經占領了先機。未來已（yǐ）來，濰柴已經做好了準備。