在歐（ōu）洲，由於對汽車尾氣排放要求十分嚴格，人們更（gèng）傾（qīng）向駕駛柴油（yóu）車，因此柴油車普及率已經高（gāo）達60%以上。但（dàn）在中國，柴油車卻不足（zú）1%。甚（shèn）至（zhì）我們幾乎隻看到（dào）裝有柴油發動機的貨車，沒有柴油私家車。為什麽國內貨（huò）車更願意安裝柴油發動機，柴（chái）油私家（jiā）車在國內吃不開（kāi）呢？車少首先就（jiù）要說一下柴油發動機的3大優點。

1.扭矩大

柴油（yóu）發動（dòng）機在低轉速的時候就可以獲得較高的扭（niǔ）矩，這在載重、爬坡和越野的情況下要優於汽（qì）油發動機，簡單點說就是柴（chái）油機勁大。

2.油耗低

柴油的能（néng）量熱效（xiào）率比汽油車高15％，所以相同排量的兩（liǎng）種發動機，柴油機的油耗更低，通常（cháng）能（néng）比汽油發（fā）動機節省30%。

3.排放低

相對於同等排量的汽油發動機（jī），柴油發動機的動力更為（wéi）先進，扭矩可提升40%左（zuǒ）右，而二氧化碳的（de）排放量則（zé）能降低10%。

如此看來，省油（yóu）排放又低，勁還大的柴油發動機（jī）無疑更適合貨車（chē）。不過柴油（yóu）機也有缺點，也正是缺點（diǎn）造成（chéng）了國內私家柴油車（chē）吃不開的局（jú）麵（miàn）。

由於柴油機壓縮比很高，需要很高的結構（gòu）強度，因此重量、體積會比（bǐ）較大。而高壓縮（suō）讓發動機（jī）抖動十分厲害，噪音也十分巨大。柴油機這樣的表現，並不符合（hé）國人的（de）用車需求。同時柴油機在製造、維護保養方麵技術要求較高，經濟性較差。

除此之外，國內柴油供應（yīng）短（duǎn）缺也是問題，很多（duō）加油站柴油供應量明（míng）顯低於汽油。而且國內柴油（yóu）品質參差不齊，這也是導致柴油車冒黑煙的主要（yào）原因。

現在（zài）眾多國家都在努力推廣新能源汽車，似乎預示著燃油車要走（zǒu）向生命的盡頭。然而按（àn）目前發展形勢來看，首先被開刀的極有可能（néng）會（huì）是柴油車。