我（wǒ）國的汽車行業起步比較晚，所以在各個方麵都與合資品牌有很大的差距。但國產自主品牌一直在進步，不管是紅（hóng）旗還是（shì）吉利都在持續發展的階段。甚至奇瑞汽車還擁有了自主（zhǔ）研發的發動機，那麽國（guó）產（chǎn）發動機現在是什麽水（shuǐ）平呢？和日係發動機有多大的差距？

哈弗的1.5T渦輪增（zēng）壓發動機是非常有名氣的，不過它並不是完全（quán）“原創”的，主要是逆向研發了豐田的一台1NZ-FE發動機，在布局方麵有很高的相似度。後來奇瑞研發的發（fā）動機（jī）就沒有那麽多的“借鑒”了，已經（jīng）進入到了自主設計（jì）的階段。

如果隻是靠“借鑒”就能研發出好（hǎo）發動機的話，現在國內的這（zhè）些自主品牌（pái）早就已經不用被別人嘲笑了。事實證明研發發動機並不是一個很（hěn）簡單（dān）的過程，不允許有毫厘之差，不然都達（dá）不到預想的效果。所以現在的國產發動機是什麽水平呢？很多國產大（dà）佬（lǎo）都說國內的造車水平已經是一流了，但老（lǎo）楊認為發（fā）動機水平依舊是中等。

畫出一個發動機設計圖很簡單，難就難在生（shēng）產各種零部件，國內的鑄造工藝還有裝配工藝（yì）都達不（bú）到要求。所（suǒ）以受到各（gè）種條件的限製，國產發（fā）動機的耐久度仍舊不理想。許（xǔ）多網友也很認同這種說法（fǎ），與合（hé）資發動機之間確（què）實（shí）有差距，不過正在慢慢縮小。

說（shuō）句公道話，老楊覺得現在這些國產車企已經做得夠好了，與合資品牌之間的差距正在（zài）變小，因此消費者們還是應該多多鼓勵一下它們。總有一天，會趕上日係品牌的。不知道大（dà）家看完後，有什麽想法呢？國產發動機現在是什（shí）麽水平，和（hé）日係發動機有多（duō）大差距（jù）？