解放動力的品牌使命是成為“中國第（dì）一、世界一流”綠色、高效、智能的商用車動力提供者。

一切的品牌整合，組織重構，都是達成使命的必由之路。2017年，統（tǒng）領著一汽解（jiě）放（fàng）錫柴與一汽解放大柴兩個（gè）企業品牌的一汽解放發動（dòng）機事業部（bù）(以下簡（jiǎn）稱發動機事（shì）業部)成立，初衷即如（rú）此。

一、用戶利益高於一切

品牌整合，原大柴是動因。

原（yuán）大（dà）柴從1951年的（de）“旅大機械五金總廠”起步;1996年加入一汽集（jí）團，成為一汽集團全資子公司;2007年（nián），一汽集（jí）團與德國道依茨股份有限公司合資成立道依茨（cí）一汽(大連)柴油機廠;2017年10月，以一汽解（jiě）放汽車有限公司無錫柴油機廠為（wéi）主體，整合了道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、一汽無錫（xī）油泵油嘴研究所、商用車開發（fā）院發動機所，成立了發動機事（shì）業部。

發（fā）動（dòng）機（jī）事業部統領原錫柴與原大柴兩大（dà）企業一年多來以來，深感資源未得有效利用（yòng）。由於各方（fāng）原因疊加，道依茨（cí）撤資（zī），原大（dà）柴從合資公（gōng）司變回自主品牌，後續（xù）產品、技（jì）術升級等麵（miàn）臨嚴峻考（kǎo）驗。

兩個品牌的運作造成了品牌傳播的分散，用戶（hù）認知的混亂，品牌投入的重複，定位與服務的差異，“長此以往，勢必給企業生產經營一體化造成極（jí）大阻力，必須下決心加以解決。”一汽解（jiě）放公司（sī）總經理助理，發動機事業部（bù）黨委書記、總經理錢恒榮並不諱言。

假使給（gěi）企業內（nèi）部一體（tǐ）化（huà）造成的阻力可以消化，給用戶形成的影響（xiǎng）則是發動機（jī）事業部不（bú）能接受的。自1943年建廠，原錫柴就把用戶利益最大化奉為己（jǐ）任，一刻也不放鬆，這也是76年來，原錫柴發動機產品在中華大地深入人心的秘訣。而原大柴的用戶（hù）必須繼續（xù）得到最好的服務，原大柴的（de）國六產品自然也要應時而（ér）生。

重新統籌，時（shí）不我待。

解放動力品牌發布

2019年6月26日，發動機事業部（bù）全麵整合動力資源，並發布“解放動力”全新品牌，全新品牌將融合原錫柴和原大柴（chái）各（gè）自的專（zhuān）業經驗（yàn）和產品特點，實現（xiàn）同一品牌，同一技術，同一品質（zhì），同（tóng）一服務，在多方麵同進退，將資源（yuán）集中（zhōng）做到更專、更精。

據了解，發動機事業部（bù）掌握著近千項具有自主知識產權（quán）的關鍵核心技術，從研產供（gòng）銷全麵發力，構建了（le）堅不可摧（cuī）的質量防控體係，始終把“使用戶更加滿意”作為品牌的出發點和落腳點。

整合（hé）之後，從產品角度，做到產品誕生流程、產品開發（fā）標準、設計平台和數據管理一致;從品質角度，實現（xiàn）質量標準、質量（liàng）管控和改進流程、質量評價體係（xì）統一（yī）;從服務（wù）角度，發動機事業（yè）部服務站增（zēng）加到2058家，平均服務半徑小於30公裏，以精湛的服務能力、精益的服務網絡、精誠（chéng）的服務態（tài）度，為用戶提供全生命周期（qī）的高效服務。

事實（shí）上此次從產品、品質、服（fú）務三方麵（miàn）的整合，也（yě）符合解放總部成立發（fā）動機事業部的初衷（zhōng）。在（zài）成立之（zhī）初（chū），發動機事業部就明確了“四個統籌”的管理（lǐ）原則，即“產品（pǐn）規劃統籌考慮，市場營銷統籌考慮，售後服務（wù）統籌考慮，生產資（zī）源統籌考慮。”僅有物理改革是不夠的，必須加速推（tuī）進化學融合。

在錢恒榮的帶領（lǐng）下，發動機事業部於2019年1月對大柴進行了改革，統一了戰略與預（yù）算管理、產品和研發管理、計劃和采購管理、營銷的服務管理。這些都為品牌整合鋪平了道路。

整合（hé）後，兩個（gè）品牌重疊的（de）產品序列得（dé）到精簡，大柴隻負責質量、成本、交付、安全生產、環保責任。發動機事業部的資源得到最充分有效利用，帶給用戶的價值（zhí）也將展現到極致。

二、籌劃“將來（lái）時”

放眼望去，國內的商（shāng）用車發動機企業大都以（yǐ）生產廠所在地加上（shàng）柴油機來命名，產品品牌也都成簡稱為“x柴”，例（lì）如：濰柴、玉柴、上柴、全柴（chái）、新柴……

在汽車新四化來臨之際，諸多國家紛紛發布禁燃時間表（biǎo），雖然有行業專家指出：“柴油機的生命力至少還有30年（nián），未來將可能與其他多元動力並存相當長時間。”但（dàn）作為中國動（dòng）力專家、懷揣比肩（jiān）世界動力夢（mèng）想的發動機事業部，決不肯在其他燃料動力方麵落後一絲一毫。發動機（jī）事業部借此品牌（pái）整合之際，重塑品牌，展（zhǎn）現（xiàn）未來做強民（mín）族動力品牌的決心，改“柴”為“動力”，直接將全新品牌命名“解放動力”，涵蓋燃氣、電動、氫能等未來主（zhǔ）流（liú）動力形式，也為刷新用戶對於發動機（jī）事業部隻有柴油機產品的錯（cuò）誤認知。

在2018年的（de）漢（hàn）諾威商用車展上，彼時的發動機事業部與馬勒聯合召開發布會（huì），向世界宣（xuān）布激光焊接鋼活塞在發動機事業部產品上應（yīng）用。發布會後，錢恒榮與六七家世界先進（jìn）的供應商會談，向全球展示了發動機事業部從技（jì）術跟隨到技術引領的改變，刷新了全球對中國動力的認知（zhī）。

既然是引領就要提前布局。在新能源動力上（shàng），錢恒榮早已帶領團隊加強（qiáng）對燃料電（diàn）池、混合動力等的研究，集全球（qiú）優勢資源，並結合自身優勢，打造（zào）智能高效的組合動力。

惠山基地智能化生產線

惠山基地的生（shēng）產布置與規劃水平已經與歐洲水平看（kàn）齊，並且由於後發優勢在很多方麵先進於歐洲工廠。全球技術專家肯定不能隻長於柴油機製造，在合適的（de）機會，發動機事業部必將會亮相在其他動力的（de）技術儲備，驚豔世界。

將“柴”改為“動力”，這是良好（hǎo）的契機。在競爭對手還都（dōu）沒有合適的機會改名時（shí），發動機（jī）事業部無心或有心地完（wán）成了一次品牌引領。

三、與世界先進動（dòng）力比肩（jiān）

熟悉錢恒榮的人都知道，他的夢想是把發（fā）動機事業部（bù）打造得（dé）和世界先進動力在（zài）同（tóng）一水平（píng）線甚至（zhì）引領世界先進水平。

在產（chǎn）品質量上，發動機事業部堅持多年與沃爾（ěr）沃對標，經過不斷改進，現在與之相比已經毫不遜色。

在此前提下，發動機事業部將加快（kuài）國際化的步伐（fá）。目前，錢恒榮正在帶（dài）領團隊踐（jiàn）行把產品賣到歐美高端市場的民族動力國際化（huà）目標。坦率地講，目前（qián）中國企業（yè）實現發動機向歐美市場出口比較困難（nán），當地車企都有自己（jǐ）的配套發動機。所以，發動機事業部更多依靠解放整車（chē）出口走入歐美。

將原錫柴與大柴品牌整合為解放動力，更有利於國際用戶對（duì）於（yú）發動機事（shì）業部產品的整體認知（zhī），FAWDE將與解放卡車一道成（chéng）為中國優秀自主品牌的（de）有力代言。

發展到現在（zài），國內行業目前已無太多的先進經驗供發（fā）動機事業部挖（wā）掘，在保障國內用戶良好使用的（de）前（qián）提下，發動機事業部更大的使命是與解放（fàng）卡車一道衝破阻礙（ài），真正走向國際市場，實現越來越多的歐美出口，博采眾長，成（chéng）為與康明斯、沃爾沃、奔馳等一流（liú）發動機比肩的（de）動力品牌。

結語（yǔ）

優秀的產品，本（běn）身就是一個品牌，有內容，有文化（huà），有思考。整合後的發動機事業部，定位清晰，個性（xìng）明確，將一汽（qì）解放原有體係內曆史遺（yí）留問題造成（chéng）的分力形成合力，消費者對其感知可以（yǐ）充分聚焦，從而提升品牌附加值。

解放動力品牌發布（bù），是發動機事業部品牌建設（shè）過（guò）程中的（de）裏程碑事件（jiàn）。品牌（pái）管理與產品管理同等重要，接下來，發動機事業部將（jiāng）用（yòng）先進的流程管理與（yǔ）產品管理向品牌賦能，踏上（shàng）新征程，實現新跨越（yuè）。