錫柴銷售公司總經理助理程建表示，“這款發動機是今年國內銷量（liàng）最（zuì）大的機型，銷量（liàng）接近8萬台，在11升發動機（jī）平（píng）台，市（shì）場占有率超過55%。”

　　數據最有說服力

　　2016年，一汽解放連（lián）續11個月領（lǐng）跑（pǎo）中重卡市場（chǎng），創新升級的錫柴奧威係列重型柴油機以其領先的（de）科技優勢（shì），不僅從全新視（shì）角（jiǎo）詮釋了（le）解放品質，更為解放重卡改寫市場格局的（de）戰略性（xìng）產品“加分”、“增色”。

　　錫柴當家產品6DM2，是一汽技術中心和一汽解放錫柴為了滿足（zú）用戶的個性化需求而聯合開（kāi）發的重（chóng）型車用柴油機，也是（shì）國內唯一擁有自（zì）主知（zhī）識產權的頂置凸輪軸發動機（jī），具備國際先進發動機的顯（xiǎn）著特點。

　　程建告訴《商用（yòng）汽車新聞》記者，之所以選擇6DM2奧威11升發動機參加“我信賴的商（shāng）用車動力評選”，是因（yīn）為它是最具代表性的機型，“這款發動機在技術上代表了自主品牌重型發動機的最高技術水平，定義了重型發動機行業的新標準，同時也得到市場、用戶的認可。”

　　銷量數據（jù）是（shì）最有說服力的：在國內350馬力以上的重型發動機市場（chǎng），錫柴市場份額達到30%以上，6DM2奧威11升發動（dòng）機更是在11升平台顯示了絕對優勢，市場占有率超過（guò）55%！

　　程建認為，一方麵自主（zhǔ）品牌發動機在（zài）技術性能上達到了國際先進水平（píng），並保（bǎo）持了價格優勢，實現了更高的性價比；另一方麵（miàn），在增（zēng）值服務上，超越了競爭對手，所以能夠在（zài）市場上獲得（dé）極大的成（chéng）功。

　　成（chéng）功（gōng）來自產品力

　　產品最根（gēn）本的核心競爭力來自技術實力。錫柴（chái）奧威發動機以其大功率、大扭矩、低排放、低噪聲、低油耗、長壽命，這6大特（tè）性在無數用戶中（zhōng）形成口碑（bēi）。

　　CA6DM2-46E51柴油機采用頂置（zhì）凸輪軸、四氣（qì）門噴油器中置結構，並且（qiě）采用了歐美發（fā）動機（jī）最主流的對稱鼓型高強度氣（qì）缸（gāng）體結構，並配以高（gāo）強度濕式缸套和專利技術的雙層水套結構，保證了發（fā）動機能（néng）承受200bar的（de）高爆（bào）發壓力。

　　燃油噴射係統采用博世電控高壓（yā）共軌噴射係統，最高噴射壓力1800bar，燃燒係統采用自主研發的專利燃燒室，燃燒係統效（xiào）率明顯提升。

　　後處（chù）理器采用選擇（zé）性還原（yuán）催化技術，發動機排放（fàng）滿足國五標準。

　　標配FCB集成式製動器，下長坡更安全。采用全浮式工程塑料氣缸蓋（gài）罩、氣缸（gāng）蓋集成進氣（qì）管、三明治油底殼等降噪措施（shī），打造國內重卡（kǎ）發動機行業的（de）低噪典範（fàn）。使用降重（chóng）飛輪殼、前端輪係、前油封座、機油冷卻器蓋板（bǎn）等降重套件，實現整機降重5%以上（shàng）。

　　優選國（guó）際成熟供應商，確保零件精度和清（qīng）潔度，同時新開發長效機油濾芯和長效機油，機油換油保養周期10萬（wàn）公裏。發動機累計通過10000小時耐久試（shì）驗，B10壽命（mìng）120萬公（gōng）裏（lǐ）。

　　這（zhè）款發動機不僅為一汽解放送上了強勁有力、節能環保的核心動力，同時也開始為江淮、東風重卡進行（háng）配套，可謂是一（yī）款為整個重卡市場奉（fèng）獻“神助攻”的發（fā）動機。

　　基準點在用戶

　　“我信賴的商用（yòng）車動力評選”，程建認為這個基準點在“我”，也就是這個“我”字所代（dài）表的“廣大用戶”。

　　近年來（lái），重卡客戶結構、消（xiāo）費習慣都發生了比較大的變（biàn）化（huà）。現在客戶重複購（gòu）買（mǎi）的（de）多了，新客戶少（shǎo）了；法人大客戶多了（le），散戶少了；對全生命周期成（chéng）本關注多了，隻關（guān）注購機價格的少了。尤其是80後、90後用戶（hù）群體成（chéng）為購買主力以後，更加關注（zhù）產品（pǐn）品質（zhì）、技術創新、綜合成本以及舒適駕駛（shǐ）體驗。

　　CA6DM2-46E51柴油機的成功，正是因（yīn）為它（tā）應對了這種變化，滿足了客戶核心（xīn）訴求。它的10萬公裏長換油、120萬公裏長（zhǎng）壽命，高品質、高可靠性、高出勤率，為客戶節約（yuē）了經濟成本、時（shí）間成本，創造了更大的價值。

　　程建說：“信賴（lài）包含兩層（céng）意思：一是用（yòng）戶對品牌（pái）的信賴，一是基於產品能（néng）為用戶未來事業增值的信賴。”

　　實際上，CA6DM2-46E51柴油機在市場上的銷量已經證（zhèng）明了它（tā）所贏得的用戶信賴。所以程建對這款產（chǎn）品參加“我信賴的商用車動力評選”充滿信心。

　　此外，為迎接未來行業發展，這款機型的國六產品規劃已經兩年前啟動，目前已經到樣機試製階段，整車試（shì）驗同步開展。

　　程（chéng）建表示，麵對國六階段排放升級，整個（gè）行業技術角度都做好了準備，也（yě）沒有商用化的障礙。對於錫柴來說，在國六階段更要發揮技術上引（yǐn）領作用，給用戶更好的產品體（tǐ）驗（yàn）。“我們既在中國市場與國際品牌發動機競爭，還（hái）要走上國際（jì）市場直接（jiē）同（tóng）台競爭，成為（wéi）國際化的品牌。”他說，錫柴不僅要贏（yíng）得中國用戶的信賴，未來也要贏得全（quán）球用戶的信賴。