2019年6月26日，中國氫能聯（lián）盟在山東濰坊濰柴集團發布（bù）《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》，科技部原部長、中國科學院院士徐冠華，山東省副省長淩文，中國工程院原副院長幹勇（yǒng）等領導（dǎo），以及中國氫能聯盟成員單位代表、媒體（tǐ）記者（zhě）近500人參加發布活動。

發布會為何選（xuǎn）擇在濰柴舉（jǔ）行？濰柴在氫能源發展方麵又做出了哪些成績？請看來自方得（dé）網的報道。

氫能源是肥肉？

2019年3月15日,《政府工作報告》首次進行了（le）“推動加氫站建設”的描述，緊（jǐn）接著的（de）3月28日,李總理（lǐ）在博鼇亞洲論壇中指出，要“加快發展人工智能、自動駕駛、氫能源（yuán）等（děng）新興產業”，氫能源建設（shè）成為未來新能源（yuán）的發展趨勢。

氫能源產（chǎn）業（yè），也得到地方政府的政策支持與響應，目前已有20多（duō）個省市出（chū）台氫能的發展規劃和氫燃料汽車的發展規（guī）劃，形（xíng）成了華東（dōng）、華（huá）中、華南、華（huá）北、東北、西南六個氫能和氫燃料（liào）電（diàn）池汽車的產業群。

據中國氫能聯盟（méng）數據統計顯示，預（yù）計到2050年氫能在中國能源體係中（zhōng）占比約為（wéi）10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經（jīng）濟產值超過10萬億元（yuán）。全國加（jiā）氫站達（dá）到10000座以上，交（jiāo）通運輸、工業等領域（yù）將實現（xiàn）氫能普及應用，燃料電池車（chē）產量達（dá）到520萬輛/年，固定式發電裝置2萬台套/年，燃料（liào）電池係統產能550萬台套/年。

從以上的數字可以看出，氫能有著廣闊的發展前景，其產生的價值可以說是無法估量，一個年產值將達（dá）12萬（wàn）億的（de）產業正在走（zǒu）來。

為什麽是濰柴？

作為國內氫（qīng）能產業發展戰略領域的（de）高質量（liàng）研究成果，白皮書係統研（yán）究了氫能在我國現代（dài）能源（yuán）體係建設中的定位，全麵展示了氫能（néng）及燃（rán）料電池全產業鏈（liàn）的發展現狀及趨勢，提出了近中遠期（qī）我國氫能及燃料（liào）電池的發展目標和行動倡議，作為一個（gè）這麽重要的（de）白（bái）皮書的發布（bù），為何會選擇偏於一隅的濰柴發（fā）布（bù）呢？

濰柴集團董（dǒng）事長譚旭光在致辭（cí）中（zhōng）講道，從傳統能源向新能源轉型升級是時代趨（qū）勢，濰柴已確立了到2030年新（xīn）能源業務引領全球行業發展（zhǎn）的戰略目標，投資建設了新能源產業基地和國際一流新能源科技創（chuàng）新中心，牽頭承擔科技部氫燃料電池產業化重大專項，氫燃（rán）料電池發動機技術是未來全世界公（gōng）認、可實（shí）現的技術，完全可以達到零排放，而且還可以充分利用二次能源，氫能一定是我（wǒ）國未來十年乃至二十年能源戰略結（jié）構調整的重要資源之一。

濰柴則積極推動國家（jiā）氫能（néng）產業落地與發展，在氫能與燃料電池產（chǎn）業布局（jú）上走在了全（quán）國（guó）的前列。目（mù）前，濰（wéi）柴氫燃料（liào）電池產業園、加氫站等正在緊張建設（shè）；陸續（xù）在濰坊、聊城投入數十輛氫燃（rán）料電池公交車，累計運（yùn）營裏程達（dá）33萬公裏；與國能集團合作開展的200噸級氫能礦卡項目正有序推進。

濰柴（chái）在氫能源方麵的布局，得到了國家層麵的高度認可，先後承擔科技部《燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用》和《麵向重（chóng）型載貨車用燃（rán）料電池發動機集成與控（kòng）製》兩大（dà）重點研發項目，聯合清（qīng）華大學、同濟大學、中科院、宇通客車、中（zhōng）通客車、陝重汽等高校（xiào）院所和企業開（kāi）展技術攻關，在燃料電池的關鍵技術、工藝製造等方麵取得了重（chóng）大突破。

麵向未來布局氫能源

譚（tán）旭光曾在全國（guó）兩會上表示，氫能產（chǎn）業切不可“氫”舉妄動，氫（qīng）能源是塊大肥肉，但並不是誰（shuí）想做就能做（zuò）的。濰柴（chái）在氫能源（yuán）產業布局上，不僅早有動作，而且也具備了可靠的技術實力。

2018年5月份，濰柴動（dòng）力與固態氧化物燃料電池（SOFC）供應商錫裏（lǐ）斯簽署戰略（luè）合作協議，又於（yú）當年12月（yuè）增持錫裏斯股份至20%，成為錫裏斯重要的戰略（luè）股東，並計劃攜手在濰坊成立合資公（gōng）司，在固態氧化物燃料（liào）電池領域開展全麵合作。

2018年8月29日，濰柴動（dòng）力牽頭的國家“新（xīn）能源汽車”重點專項《燃料電（diàn）池發動（dòng）機及商（shāng）用車產業化技術與應用項目（mù）》在（zài）濟南正式啟動。

2018年11月（yuè），濰（wéi）柴動力還與全球氫燃（rán）料電（diàn）池領軍企業巴拉德動力簽（qiān）署全（quán）麵戰略合作協（xié）議，投資1.63億美元成為後者第一大股東，雙方（fāng）計劃（huá）共同在山東省研發製造（zào）氫燃料電池動力係列產品，其濰柴巴拉（lā）德合資公司，預計將於2019年底投入運營。

濰柴對氫（qīng）能源的一（yī）係（xì）列布局（jú），使其在氫能源發展（zhǎn）方（fāng）麵取（qǔ）得了一定成績，濰柴投資500億元建設新能源動力產業園，打造涵蓋整車、整機、動力總成係統、電池（chí）、電機的新能源動（dòng）力產業鏈；在濰坊、聊城投入數十輛（liàng）氫燃料電池公交車，累計運（yùn）營裏程達33萬公裏；與國能集（jí）團合作開展的200噸級氫能礦卡項目正有序推進。在美國、日本、德國等地（dì）建立科（kē）技創新中心，重點開展燃料（liào）電池關鍵技術研發。

這一係列的舉措（cuò），讓（ràng）濰柴正向引領（lǐng）行業氫能新時代闊步邁進。氫能產業的未來已（yǐ）經（jīng）開（kāi）啟（qǐ），在（zài）這場全新的“戰場”，濰柴（chái）已（yǐ）經占領了先機。未（wèi）來（lái）已來，濰柴已經做好（hǎo）了準備。