你的（de）下（xià）一輛（liàng）汽車或許會是自動駕駛汽車。巴拉（lā）克•奧巴馬(Barack Obama)本月向《連線》(Wired)雜誌表示：“這項技術已經基本成熟（shú）。”交通運輸企業家、Zipcar的（de）聯合創始人羅賓•蔡斯(Robin Chase)認為，無人駕駛（shǐ）汽車“再有三年零三個月（yuè）就會來臨（lín）”。然而，我們幾乎還沒有開始考（kǎo）慮它們將如何革命（mìng）性地改變（biàn）我們的生活、我們的城市，以及摧毀數千萬就業崗位（wèi）。
在城市街道上（shàng）試（shì）運行多年之後，無（wú）人駕駛汽車現在已快要進入實際應用階段。上月，法國裏昂開（kāi）始使用無人駕駛公交車運送乘客。通用汽車(General Motors)的預（yù）見和趨勢主管理查德（dé）•霍爾曼(Richard Holman)表示，大部分汽車業內人士認為無人駕駛汽車將在2020年乃至更早的某個時間上路。
無人（rén）駕駛汽車最初會與人類駕駛的（de）汽車共存。但無人駕駛汽車首先會在人口密集的城市地區占（zhàn）據主導地位——正是那（nà）些遭受（shòu）汽車（chē）時代打擊最為嚴重的地區。在本月於巴黎召開的Autonomy大會上，蔡斯表示，這（zhè）是“城市從頭來過的（de）機會（huì）”。許多發達城市已經削減了汽（qì）車（chē）的角（jiǎo）色。無人駕駛汽車將會加（jiā）速這一過程。
城市不希望（wàng）所有人都（dōu）擁有自己的無人駕駛汽車。那將（jiāng）會加劇擁堵，而且（qiě）也沒有必要。無人駕駛汽車是完美的廉價出租車，它可以把你送到公司，然後再（zài）去接其他人。如果你仍堅持開你自己的車，城市很可能會為這項特權向你收（shōu）費：開車（chē）將成為一種奢（shē）侈（chǐ），就（jiù）像擁（yōng）有（yǒu）和駕駛自己（jǐ）的（de）飛機一樣。無（wú）人（rén）駕駛汽車（chē）可以讓（ràng）城市得以（yǐ）將汽車數量削減90%左（zuǒ）右，同時運輸的人（rén）數不變。無人駕駛（shǐ）汽（qì）車將帶給我們極大的益處：
• 法國保險公司MAIF總經理帕（pà）斯卡爾•德米爾熱(Pascal Demurger)預計，無人駕駛（shǐ）汽車將讓事故量下降（jiàng）90%左右。這（zhè）非常了不（bú）起——全球每年有約120萬人死於交（jiāo）通事故，兩倍於死於武裝衝突和凶殺的人數之（zhī）和（hé）。
• 汙染和碳排放將會下降，因（yīn）為城市無人駕駛汽車（chē）將是電動的。
• 老年人、行動不（bú）便（biàn）者和青少年（nián）將一下子能夠方便地出行了。
• 拋棄汽車將讓人們省下一筆錢。蔡斯表示（shì），在歐洲，擁有一輛汽車的平均成本是（shì）每年6000歐元左右。如果你認為（wéi）私家車（chē）將作為地位的象征繼續存在，那麽別忘記，馬（mǎ）也曾（céng）經是地位的象（xiàng）征。
• 無人駕駛汽車幾乎從來不（bú）需要停放，而且肯定不需要在市中心停放（fàng）。因此，城市可以（yǐ）將停車場——現在許（xǔ）多汽車在大部分（fèn）使用期限裏都是呆（dāi）在（zài）停車場（chǎng）裏——改造為自行車道或公園。
• 交通擁堵將（jiāng）減少，因為無（wú）人駕駛汽車可以更（gèng）密集地行駛（shǐ），不會迷路，也不用轉著圈尋找停車位。
• 警方不會再讓黑人司機靠邊停車，實際上他們不會再讓任何司機靠邊停車。
• 一旦無人駕駛汽車推廣至城市中心以外，通勤將不再乏味。麻省理工學院智（zhì）慧城市實驗室(MIT Senseable City Lab)負責人卡洛•拉（lā）蒂(Carlo Ratti)表示：“你可以在車上吃飯、工作、睡覺和接吻。”
另一方麵，無人駕駛汽車將會帶來災難。汽車時代最大的好處是，它為數千萬人（rén）提供了汽車製造、營銷、保險和駕駛（shǐ）方麵的就業機會。在未來20年，現在開卡車、出租車和公交車的那些（xiē）人（大部分為低技能勞動者）將失（shī）去飯碗。我們可能會看到出租車和優步(Uber)司機們聯合起來放火焚燒無人駕駛汽車，而不是出租（zū）車司機燒優步汽車。如果你認為唐納德•特朗普(Donald Trump)很糟糕，那麽（me）等著看（kàn）下一波現代化浪潮（cháo）帶來（lái）的男性（xìng）輸家吧。
或者想想保險公司吧，許多保險公司現在一半收入來自汽車保險業務。沃（wò）倫•巴菲特(Warren Buffett)表示，任何大幅降低交通事故的（de）事情“都將是極好的。但我們不會在我們的保險公（gōng）司開派對來慶祝（zhù）”。巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)擁有汽車保險公司Geico。德米爾熱沉吟道，我們“可能幾（jǐ）乎會成為沒有保險（xiǎn）的保險公司”。政府和城市也將失去停車、超速罰款和汽油稅的收入。
汽車製造商尤其感（gǎn）到（dào）驚恐。未來的少數幾種汽車可能由蘋果(Apple)、百度(Baidu)和（hé）穀歌(Google)等科技公司製造。想想對德國的影響吧——汽車業是德國規模最大的行業。
汽車公司（大多為歐洲（zhōu）公司）和美國科技公司將來可能發（fā）生衝突（tū）。汽車製造商希望人們繼續購（gòu）買和駕駛（shǐ）自己的汽車（雖（suī）然是在新技術的輔助下）。相反，科技公司（sī）將會遊說政府偏（piān）向無人駕駛汽車。
巨大的（de）變化即將來（lái）臨，但各（gè）國（guó）政府幾乎還沒有開始考慮這些事情。奧巴馬曾提及自動駕駛汽車，這在政客當中已經（jīng）是比較罕見的了。在美國最大的城市當中（zhōng），隻有6%的城市（shì）將自動駕駛汽車考慮到了長期規劃中。到（dào）2020年（nián），無人（rén）駕駛汽車就可能上路，但（dàn）大多數市長（zhǎng）和交通部長滿腦子想的還是下周的事情。
十（shí）年前，幾乎（hū）沒有人預見（jiàn）到智能手機的來臨。如今，智（zhì）能手機癮大規模流行。希（xī）望我們（men）在應（yīng）對無人駕駛（shǐ）汽車方麵做得更（gèng）好一些（xiē）吧。
