德語媒體：“難搞”而驚人的（de）中（zhōng）國
責任編輯：gdmachine人氣：2713發表時間：2016-11-04 08:47:43
“明鏡在線”和《南德意誌報》近日均關注中國鐵腕推行電動汽車份額的做法，稱“嚇呆了德國車商”；《柏林報》也關注德中（zhōng）經濟關係（xì），稱中國是“難搞”的夥伴。
中國（guó）前所（suǒ）未有般激進地朝（cháo）著推廣電（diàn）動汽車的目標挺（tǐng）進，"明鏡在線"近日一篇文章在開頭說。文章表示，北京計劃出（chū）台相關審核機製，擬定電動（dòng）車份額，以（yǐ）促進電動汽車的銷售，而這種做法"將汽車工業置於壓（yā）力（lì）之下"。
文章寫到，中國工（gōng）信部公布（bù）的草案文件提出，自2018年（nián）前，車商必須讓其電（diàn）動汽車銷售量達到總銷量的8%，而這一數字在2019年和2020年（nián），還（hái）將進一步提高至10%和12%。如果達不到該（gāi）份額（é），車商就（jiù）要減產。
"盡管目前細節（jiē）還不清楚，汽車（chē）行業（yè）內已經滿是擔憂。畢竟，電動汽車的研發起步得比較晚（wǎn），而其銷售狀況也遠不像政客們期望的那樣。"
《南德意誌報》也報道稱，德（dé）國車商對於2018年就開始施行的新規"感到驚（jīng）恐"。
該報（bào）援引上海JSC汽車谘詢公司的老板希伯特（Jochen Siebert）稱（chēng），如果未來幾周無法改變北京（jīng）方麵決策的話，大型車商就必須對中國工業進（jìn）行巨（jù）額投資。中國乘用車協（xié）會秘書長崔東書（shū）也承認，"對於大眾這樣（yàng）的企業，這意味著很大壓（yā）力"。
除（chú）了麵對"電（diàn）動車份額"外，還有來自中國車商的競爭。《南德（dé）意誌報》文章稱，"中國政（zhèng）府今年初夏果斷宣布，到了2020年，銷售的電動汽（qì）車中要（yào）有（yǒu）約（yuē）70%來自純粹的中國廠家（jiā）；到了2025年，應該（gāi）有80%。這是在下戰書。"
無論是"明鏡在線"還是（shì）《南德意誌（zhì）報》都在文中提到，目前德國車商（shāng）寄希望於德國經濟部長加布裏（lǐ）爾的訪華之旅（lǚ），希望情況能夠有所轉機。
《柏林（lín）報》周二（11月1日）就德中（zhōng）經貿關係發表評論文章（zhāng），稱如今的（de）中國（guó）已（yǐ）成為了一個"難（nán）搞"的夥伴。
文章提到，德國政府（fǔ）"讓中國投資者（zhě）吃閉門羹的做法，釋放出錯誤信（xìn）號"。"即便全球化現在就像腐（fǔ）肉一樣不受歡（huān）迎，但德國仍從開放市場中（zhōng）獲利最多，其中（zhōng）也包括企業收購。"
"政治界在太長時間裏無視國際變化。中國早就在積累資本，收購浪潮何時襲來，隻是時（shí）間問題。德國聯邦（bāng）政府本應該出台一部（bù）投資法，公平、透明、符合歐盟規範地保護重點企（qǐ）業，而非歧（qí）視來自（zì）世界某個特定地區的投資者。"
此外作（zuò）者也表（biǎo）示，在華德企（qǐ）所麵臨的經濟障礙已經存在了30年，而德國政府對中方在太長時間裏"太過客氣"。"但（dàn）是，這裏的主要責任在於經濟界。他們不情願地順從著，因此（cǐ）錯過了在德國對於還是門檻國家的中（zhōng）國具有談判砝碼時，一起與德國政府聯合起來向北京施壓的機會。而如今，中國已（yǐ）經完全是攻（gōng）不破（pò）的強國姿態。"
