2019年1月30日，天津市5部門聯（lián）合發布《關（guān）於實施第六階段國家輕型汽車大氣汙染物排放標準（zhǔn）的通告》稱，自2019年（nián）7月（yuè）1日起，停止（zhǐ）銷售、注冊登記和轉入不符合（hé）第六階段國家排放標準要求（qiú）的輕型汽車（chē）。

2019年2月（yuè）11日，北京市生態環境局發布《關於北京市實施第六（liù）階段機動（dòng）車排放標準的通告（征（zhēng）求（qiú）意見（jiàn）稿）》指出，自2020年1月1日起，在北京銷售和（hé）登記注冊（cè）的輕型汽油車和其餘行業重型柴油車須滿足國六b階段標準要求。

排放法規下，輕型車國六標準實施（shī）已時日不多（duō），輕型車發動機企業如今準備的怎麽樣了？

19款輕型（xíng）國六發（fā）動機，濰柴、雲內占先機

19款國六輕卡發動機（jī）大PK！濰柴、玉柴、雲內、康明斯誰最強？

據不完全統計，目前市場上已經與整車配套的輕型國六發動機有19款，濰柴和雲內數量最多，分別有4款，玉柴緊隨其後（hòu），有3款輕型發動（dòng）機。大柴、康明斯、上柴分別有2款發（fā）動機。全柴、朝柴僅有1款國六輕型發動機。

從占比來看，濰柴、雲內可以說是占據了先機，其占比分別達到21%，玉柴占比為16%，大柴、康明斯、上柴分別占比11%，全柴、朝柴分別為5%。

不僅在數量上（shàng）濰柴、雲內占盡了先（xiān）機，其在馬力上也占有（yǒu）很大優（yōu）勢。從圖表可（kě）以看出，150-180馬力依然是輕型國六發動機主流產品。不過，隨著市場需求（qiú）的變化，輕型發動機大馬力也（yě）在推進，濰柴、雲內推出了190馬（mǎ）力輕型發動機產品，主要配裝重載型輕型卡車。

雲內、康明斯配裝車型最多

從圖表上可以看（kàn）出，濰柴、玉柴（chái）、朝柴國六（liù）輕型發動機配裝的車型比較少，有據可（kě）查的車型僅有1款。大柴（chái）、全柴搭載的車（chē）型也僅有2款。

濰柴（chái）190馬（mǎ）力國六輕型發動機搭載重汽豪曼上，並於2019年的海西汽車公司年會上現身，采用重（chóng）載型輕卡底盤，最大功率140kW（190馬力），最大扭矩680Nm，可謂是輕型機中的大（dà）馬力代（dài）表之（zhī）一（yī），可滿足重載及山地運輸的動力需求（qiú）。

玉柴YCY30165-60發（fā）動機目前搭載於南駿瑞捷輕卡上，最大輸出功率121千（qiān）瓦，最大輸出馬力（lì）165馬力，最大輸出扭矩500牛米。

雲內、康明斯搭載的車型比較多，雲內目（mù）前搭載的車型（xíng）有江淮、大運輕卡、重汽豪沃（wò）、上汽躍（yuè）進等7家整車企業（yè）的多種車型上。康明斯主要搭載在歐馬可、奧鈴、時代等6款車型上。

從方（fāng）得網掌握的（de）數據來看，各企業輕型國六發動機基本都完成了整（zhěng）車的配套試驗。特別值得一提的是，2018年8月份，雲內動力德威(DEV)國六係列發動機匹配（pèi）多款不同品牌車型的整車(共39輛輕卡)，曆時一個月，在吐魯番、海拔4800米的昆（kūn）侖山順利完（wán）成了“三高”中的高原、高溫整車試驗（yàn）測試，繼（jì）2017年年底完（wán）成高寒標定後，圓滿（mǎn）完成“三高標定（dìng）”。

EGR技術路線是（shì）主流

目前，國六（liù）技術路線可（kě）以分為帶有EGR和無EGR兩種情況，對於技術路線的選擇，濰柴、玉柴、大柴等發動機企業采用的是國際通用的EGR+DPF+SCR+ASC主流技術路線。

在後處理方麵（miàn），濰柴國六發動機使用了更高效的HiSCR技術和（hé）EGR技術路線，實現國六排放升級。

為（wéi）減少國六後處（chù）理的使用成本，玉柴所有國六機型的（de）後處理都按照功能分成了幾個模塊，包括DPF、DOC、SCR等幾個模塊，可以單獨拆下來（lái）進行修複，降低維（wéi）修難度，提高用戶使用便利性和經濟性。

大柴國六發（fā）動機

與大多數企（qǐ）業的做法不同，康明斯舍棄了EGR的技術路線，開發出（chū）了非EGR設計的（de）“國六”動（dòng）力技術路線——DPF+DOC+SCR一體式（shì）後處理係（xì）統，可率先（xiān）滿足國六B階段和歐六D階段（duàn）的（de）排放要求。

康明斯副總裁兼中國區首席技術官彭立新表示，放棄（qì）EGR係（xì）統，是因為發動機長（zhǎng）期（qī）處在高壓、高溫工況下，EGR係統出現了故障率偏高（gāo）的（de）現象，而DPF+DOC+SCR一體式（shì）後處理係統正好（hǎo）解決了這一問題。據內部（bù）測試（shì）數據顯（xiǎn）示，新型一體式（shì）後處理係統的轉化率可達96-99%，平台的可靠性和燃油（yóu）經濟（jì）性也得到了同步提升。