2018年10月9日，中國首台國六發動機通過法規認證發布儀式在廣西（xī）南寧舉行，國家授權檢測機構（gòu）中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司正式向玉（yù）柴移交了檢測（cè）報告及相關證書。

國內首台國六發動（dòng）機通過國6b階段排放標準認證，標誌著我國（guó）國六排放標準的全麵落地，對我國環保戰略進程（chéng）推進具有裏程碑意義，同時是玉柴（chái）對“打（dǎ）贏藍天保（bǎo）衛戰”重大決策部署的最好踐行，是玉柴研（yán）發實力和綜合競爭力的集中體（tǐ）現，證明了玉柴的自主研發、製造技術已達到世界領先水平。

玉柴國六（liù）發動機發布儀式現場

一步到位通過最嚴排放認證

國6b階段排放標準是我國針對道路（lù）車載內燃機（jī）所實施（shī）的汙（wū）染物排放控製標準，被譽為史上最嚴格的排放控製標準（zhǔn）。2018年6月22日，生態環境部與國家市場監督管理總局聯合發布了（le）《重型柴油車汙染物排放限值及測量要求(中國第六階段)》(簡（jiǎn）稱國六排（pái）放標準)，並將分別於2020年、2023年起分國6a與國6b階段實施。

相對於目前歐VI排（pái）放法規（guī）等歐美（měi）排放控製法規，國六排放標準在高（gāo）海（hǎi）拔排放控製、排放質保期、遠程車載終端監控、在用符合（hé）性等方麵（miàn）的要求都明顯（xiǎn）高於歐VI排放法規等歐美排（pái）放法規。

玉柴研發、製造的K08機型在國家檢測中心（xīn）的（de）國六排放（fàng）認證，是在生態環境部機動車（chē）排汙監控中心(VECC)全程視頻監（jiān）控下進行，從發動機和後處理係統的準備，發（fā）動機的台架連接，到台架排放認證試驗、OBD認證試驗、NOx控製認證試驗、整車道路 (PEMS) 排放（fàng）認證（zhèng）等整個過程（chéng）中，全程全方位受（shòu）到視（shì）頻監控，是史上最嚴格、最先進的排放認證考驗。

國內首台國六發動機

經檢測中心檢（jiǎn）測，玉柴K08機型通過了台（tái）架排放認證試驗、OBD認（rèn）證試驗、NOx控製（zhì）認證試驗及整車道路 (PEMS) 排放認證，所有汙染物均完全滿足國六排放標（biāo）準的限值要求，並順利通過最嚴格的國6b認證。

測試結（jié）果表明，玉柴K08發動機氮氧化物(NOx)排放比國六（liù）標準限值要求低40%以上，一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)排放接近（jìn）於零，顆粒物(PM)排放比國（guó）六標準限值要求低80%，顆粒數量(PN)排放實（shí）測最大值僅為國（guó）六標準限（xiàn）值的（de）22.6%，排放裕度非常大，為未來應對排放進一步升級奠定了技術基（jī）礎。

全程領跑 世界一流

作（zuò）為我（wǒ）國內燃機行業領頭羊，玉（yù）柴秉持“創造客戶價值 成就人（rén）類夢想”的使命（mìng），始終專注發動機研發（fā），致（zhì）力於通過技術創新打造排放（fàng）更低、品質更優的發動機產品，並實現了從國一至國六排放標準升級的全程領跑。

截至目前，玉柴（chái）已儲備14款國六階段發動機，其中10款為柴油發動（dòng）機，4款（kuǎn）為燃氣發動機，功率（lǜ）覆蓋100~650馬力，包括S、K、Y三大技術平台6大產品平台（tái）11大係列產品，其中S平（píng）台為中輕型發動機，K平台為中重型發動機，Y平台（tái）為輕型發動機（jī）。與國際同類產品相比，玉柴產品在可靠性、經濟性、舒適性、輕量化、外觀顏值等方麵有顯著優勢（shì），具備在國際內燃機工（gōng）業舞台（tái）上與世界一流品牌（pái）同台（tái）競技的實力，將為國內外（wài）用戶（hù）帶來更佳的使用體驗（yàn）。

玉柴國六係列發動機目前（qián）正逐步應用（yòng）於市場，並計劃（huá）2019年開始批量生產各（gè）係列國六發（fā）動（dòng）機（jī），滿足各大汽車（chē）廠的需求（qiú）。

中國內燃機工業協會秘書長邢敏接受媒體采訪

玉柴國六係列發動機（jī）目前正逐步應用於市場，並（bìng）計劃2019年開始批量生產各（gè）係列（liè）國六發動機（jī），滿足各大汽車廠的（de）需求。