盡管12月銷量受到車用LNG價格（gé）的大幅上漲（zhǎng）而（ér）遭遇了大幅下滑，但2020年全年的天（tiān）然氣重卡市場（chǎng）依然（rán）達到了一個14萬輛的（de）新（xīn）高度，再一次刷新（xīn）了全球紀錄。2020年，為天然氣重卡配套的燃氣發動機市場，又有什麽新變化呢？

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2020年天然氣（qì）重卡發動機銷量排行（單位：台）

濰柴占半壁江山  重汽翻一番  解放動力漲了三（sān）倍

根據第一商用（yòng）車網掌握的交強險終端銷量（liàng）數據（jù）（不含出口（kǒu）和（hé）軍品），2020年，國（guó）內（nèi）天然氣重卡發動機累計銷售量（liàng）達到14.2萬台，比上年同期的11.6萬（wàn）台增（zēng）長22%，淨增量約2.6萬台。這個市場的競爭者相比柴油機而言比較少，截至目前隻有8家，實現量產（chǎn）的隻有7家（jiā）。

天然氣（qì）重卡及發動機市場實（shí）現（xiàn）較大增長的原（yuán）因，主要有兩方麵。首先，2020年是重卡大年，國（guó）家及地方相關（guān）政策（cè）不斷出台，包括國三柴油貨車集中性提前淘汰更新、支（zhī）線超載和中（zhōng）短途超載的常態化、按（àn）軸（zhóu）收費新政（zhèng）、“新（xīn）基建”啟動等政策性因素，推動重卡整體市場全年（nián）銷量突破（pò）了160萬輛，牽引車總銷量突破83萬輛，雙雙刷新全（quán）球紀錄。行業大盤向好，燃氣重卡及發動機市場發展就有了（le）穩固基礎；其次，在2020年12月之前，油氣差價相對穩定的車輛使用環境，以及很多氣源豐富地區對LNG卡車的（de）大力推廣，使得很多貨車用戶在換車時都優先考慮使用成本更低的LNG重卡（kǎ），從而（ér）推動著該細分市場（chǎng）快速增長。

綜合全（quán）年走勢（shì）來看，2020年的天然氣重卡發動機市場，上半年有升有降，下半年（nián）直至10月份都是一（yī）路暴漲（zhǎng），勢頭難擋；11-12月，市場（chǎng）出現同比下滑，12月更是大（dà）幅下降，這就（jiù）使得全年走出了一個“前低-中高-後低”的曲線。

2018—2020年天然氣重卡發動機銷（xiāo）量走（zǒu）勢圖（單位：台）

2020年以來，天然氣重卡（kǎ）發動機市場上的主角，仍然是13L及（jí）以上大排量機型。2020年，13L動力占到了天然氣重卡發動（dòng）機市場的90.22%（達到12.81萬台）；11L和（hé）12L動力合計占了（le）6.96%，10.5L及以（yǐ）下排量的發動機隻占了2.81%，占比很小。市場上最熱銷的（de）機型包括濰柴WP13NG、中（zhōng）國重汽MT13、解放奧威CA6SM3、玉柴YC6K13N等，都是13L機器。

重汽MT13 480馬力天然氣發動機

2020年，15L排量的天然氣機型首次登上曆史舞（wǔ）台，雖（suī）然（rán）數量非常少（隻有7台），均為（wéi）康明斯品牌的15N國六燃氣機，配裝在東風商用車和江淮格（gé）爾發的天然氣重卡（kǎ）上，車型（xíng）型號分別為東風DFV4258GP6N和（hé）江淮HFC4182P1N9A41S牽引車，配套數量分別為1台和6台。雖（suī）然是“小試牛刀”，但可以預見，未（wèi）來隨著客戶對更大功率燃氣機需求的增長，康明斯、解（jiě）放、濰柴、玉柴等15L及以上排量的（de）發（fā）動機將會在天然氣重卡動力（lì）市場上占有一（yī）席之地。

康（kāng）明斯15N天然氣重卡發動機

2020年天然氣重卡發動機銷（xiāo）量分排量占比圖

分企業來看，濰柴天然（rán）氣發動機以7.09萬台的銷量和49.98%的份額，占據了市場的半壁江山，同比小增1%。不過，雖然一直領先並且保持了行業第（dì）一，但濰柴燃氣機（jī）的份額比其上年同期的份額要（yào）低（dī）（2019年市場份額為60.66%）；其主銷機型是WP13NG，功率（lǜ）覆蓋400、430和460馬（mǎ）力。與此同時，山東（dōng）重工集團旗下的濰柴和（hé）重汽天（tiān）然氣發動機合計份額達到了79.56%，比（bǐ）上年同（tóng）期（77.66%）要高出1.9個百分點。

濰（wéi）柴WP10.5H 410馬力天然氣發動機

作為很早就進入中國市場的外資發（fā）動機品牌，康明斯是眾所周知的車用柴油機市場強者之一。但在2020年9月之前（qián），康明斯在國六天然氣重卡（kǎ）發動機市場上一直沒有產品（2019年康明斯（sī）的2206台銷量均為福田康明斯國五天然氣重卡發動機銷量），這也導致其深度合作的整車合作夥（huǒ）伴在該（gāi）細分（fèn）領域內（nèi）的份額（é）普遍不算高。2020年9月份，康（kāng）明斯終於進入國六天然氣重卡市場——9月25日康（kāng）明斯與中通快遞在上海聯合舉行高效清潔能源（yuán）物流動力解決方案全球首發儀式，一舉推出了兩（liǎng）個排量的天然氣機型，宣布進入國六燃氣發動機市場。從（cóng）9月份一直到12月底，康明斯燃氣動（dòng）力產銷處於緩慢（màn）爬（pá）坡階段，其累計銷售了36台國六天然氣重卡發動機，其中有29台是12N燃氣機，460馬力（lì），均為（wéi）福田康（kāng）明斯生產（chǎn），並且全部為福田戴姆勒歐曼的牽引車（chē）配套；還有7台是康明斯15N，15L排量，功率為470馬力和531馬力，在東風康明斯生產。

中國（guó）重汽（qì）、解放（fàng）動力和上柴動力強勢崛起

2020年以來天然氣重卡發動機市場的兩匹“黑馬（mǎ）”，分別是中國重汽和（hé）解放動力。重汽發動機的銷量排名沒有發生變化，繼續排名（míng）行業第二，但份額大幅上漲，為其未來的（de）排名上（shàng）升打下了良好基礎（chǔ）；而解放動力則從2019年的行（háng）業第（dì）六（liù）上升至2020年的行業第（dì）四，勢頭正猛。

奧威CA6SM3天然氣發動機

2020年，中（zhōng）國（guó）重（chóng）汽燃氣重卡（kǎ）憑借13L天然氣動力的口碑以及年初確定的“燃氣車優先”戰略，以黑馬速度（dù）崛起，連續多個月（yuè）穩居市場（chǎng）排（pái）行榜（bǎng）第一（yī）的位置，並在年底斬獲天然氣重（chóng）卡市場全（quán）年（nián）銷量冠軍。因（yīn）此（cǐ），主要用於（yú）內部配套的重汽國六（liù）天然氣重型發動機（MT11、MT13）同樣“水漲船高”，其（qí）2020年銷量持續上升，全年達（dá）到4.2萬（wàn）台，同比增長113%，增幅比行業平均（jun1）增速（22%）高出（chū）91個百分（fèn）點，占有率也（yě）同步上升至29.58%（去年同期份額為17%），增加了（le）12.58個百分（fèn）點；其主銷機型是MT13，功率從360-480馬力不等。重（chóng）汽燃氣機（jī）的銷量及份額上漲，也在很大程度（dù）上擠占了濰柴、玉柴等企業的份額。

解放動力同樣是2020年（nián）的一匹“黑馬”，其當年天然氣（qì）重卡機型銷量為0.82萬台，同比增幅達到（dào）311%，淨增長約6200台，份額上升至5.78%（去年同期為1.72%），增加了4.06個百分點；其主銷機型是13L的奧威CA6SM3，功（gōng）率覆蓋420、440和（hé）470馬力。可以看出，解放天然氣動力正在持（chí）續、迅速擴大對一汽解放卡車的內部配套率，這同樣也會在一定程（chéng）度上擠占了之前為解放燃氣重（chóng）卡配套的外部發動機企業的份額。

玉柴YC6K13N天（tiān）然氣發動（dòng）機

玉柴機器2020年累計銷售燃氣重卡發動機約1.66萬台（tái），保持行（háng）業前（qián）三，市場份額（é）為11.7%（去年同期為15.7%）。其2020年的主銷機型是YC6K13N，銷量超過1萬台，功率為430馬力和460馬力；第二主銷機型是YCK11N燃氣發動機，銷了5000多台，功率覆蓋340-400馬力。

2020年天然氣重卡發動機銷量份額圖

天然氣重卡發動機（jī）市場的另外兩個“角色”——上柴動力、漢（hàn）馬（mǎ）科（kē）技集團（原華菱（líng）星馬）的漢馬動力， 2020年分別銷售（shòu）國（guó）六（liù）天然氣重卡發動機3754台和412台，份額（é）分別為2.64%和0.29%。與重汽動力和解放動力一樣，這兩家發動機企業也主要是內配集團內整車企業，分別為上汽紅岩重卡、華菱重卡配套。值得一提（tí）的是，上柴動力同比增長了55%，超出行業平均增速（sù）33個百分點，其主（zhǔ）銷機型是12L的SC12E 440馬力。上柴動力能增長如此之快，直接受益於紅岩重卡天然氣車型的迅速上量，根據（jù）第一商用車網掌握的數據，上汽紅岩2020年在天（tiān）然氣重卡市（shì）場表現亮眼，全年同比增速達（dá）到64%，天然氣重卡累（lèi）計（jì）銷量為3647輛，市場份額上升了0.7個百分點。

漢馬HMT13天（tiān）然氣發動機

上柴SC12E係列天（tiān）然氣發（fā）動機

結束語

盡管2020年天然氣重卡及發動機市場取得了喜人的成績，但當年年底，市場情況正在起變化。由於車用（yòng）LNG價格在12月份迅速（sù）大幅上漲（今年（nián）1月份則時漲時跌、動蕩不已），很可能（néng）會對天然氣（qì）重卡及動力市場造成困擾甚至（zhì）“抑製”，2021年一季度的天然氣（qì）重卡和發動機市場麵臨著下滑的危（wēi）險。新的市場環境下，當前這種（zhǒng）濰柴領銜、重汽（qì）緊（jǐn）追、解放（fàng）和康明斯快速上量的競爭態勢，是否也會發生新的演變呢？