一般車型介紹的文章裏麵都會提到發動機、變速箱、車橋的型號，每個廠家都會有它自己的一套命名方式，隨著時間推移，很多以前熟知的型號（hào）可能都發生了改變，咱們也要（yào）更新一下自己的知識庫。這次先講講中國重汽最新的（de）動力鏈命名（míng）規則，學會了之後就可以通過型號來（lái）大致了解發（fā）動（dòng）機，變速箱，車橋的基本參（cān）數。

重汽曼技（jì）術發動機型譜（pǔ）及命（mìng）名規則

重汽MC係列柴油發動機技術源自德國曼公司，功率覆蓋110-600馬力，最長換油裏（lǐ）程10萬公裏，國六柴油機采用有EGR和高效SCR（無EGR）雙（shuāng）技（jì）術路線布（bù）局。MT係列燃氣機則是（shì）MC柴油機的氣（qì）體機版本，國六采用當量燃燒+冷卻（què）EGR+三元催化（huà）的排放技術路（lù）線（xiàn）。

MC係列柴油機國（guó）五和國六產品在今年都新增了幾款“H”產品（pǐn），最大功率有所提升，具體看（kàn）下圖。需要注意的是，600馬力版本是MC13H發動機，排量比之前的MC13增加了一些，這也是H產品的特點，排量和功率更大。國六燃氣機最大功率做到了520馬力。

發動機命名規（guī）則（zé），以MC11.44-60為例。

MC：曼技術柴油機，MT則是（shì）曼技（jì）術燃氣（qì）機；

11：發動機排量11升（shēng），四（sì）舍五入；

44：馬力的（de）10%，這裏代（dài）表440馬力；

6：排放達到（dào）國（guó）六標準或歐六標準，5代表國五或（huò）歐五，以此類推（tuī）；

0：技術路線（xiàn），0代表EGR技術路（lù）線

舉一反三的例子，MC09.40-50 ，曼（màn）技術柴油機，9升排量，400馬力，國五排放，EGR技術路線。

重汽變速箱型譜及命名規則

中國重汽自主研（yán）發的變速箱2007年推出市場，截止2019年累計產銷超150萬（wàn）台。目前擁有8、9、10、12、16擋產品，涵蓋手動和AMT手自一體變速箱。公路車用的變速箱可提（tí）供全斜齒、全同步（bù）器、全鋁殼、換擋（dǎng）助力等先進配置。

變速箱型譜如下圖：

那麽重汽變速箱命名規則是什麽呢？以HW25712XSTCALJ為例 ，不要看到一大串（chuàn）英文（wén）就頭暈，很多字母都是拚音的首字母，非常容易記憶。

HW：變速箱品牌；

25：最大允許輸入扭矩的1%，這裏指2500Nm；

7：變（biàn）速箱的係列（liè），7是重型變速箱，5是（shì）中輕型變速箱；

12：前進擋數量，12個擋位

X：斜齒，拚音Xié 的首字母；

S：雙中間軸，拚音Shuāng的首字母；

T：同步器，拚（pīn）音Tóng的首（shǒu）字母，型號（hào）裏有T代表這款變速箱帶同步器；

C：超速擋，拚音Chāo的首字（zì）母（mǔ），代表最高擋是超（chāo）速擋，速比小於1，如果沒有則是直接擋變速箱，最高擋速比1:1；

A：AMT變（biàn）速箱，帶A的都是AMT變速（sù）箱；

L：鋁合金殼體，拚音Lǚ的（de）首字母；

J：加（jiā）強型，拚（pīn）音Jiā的首字母。

舉一反三，HW80508STC變速箱代表的含義就是：最大允許輸入扭矩800Nm，5係變速箱，8個前進擋，雙中間軸，帶同步（bù）器，最高擋為超速擋。

重汽前軸產（chǎn）品型譜及命名規則

中國重汽新規劃了7噸，7.5噸，9.5噸係列前軸，公路車用的前軸有兩（liǎng）種免（miǎn）維護輪端結構，第一種是用康邁軸承的免維（wéi）護輪端，油潤滑形式，維修（xiū）保養方便。第二種是德國進（jìn）口斯凱孚二代軸承，同樣能做到免維（wéi）護。

工程車用的前（qián）軸進一步細（xì）分使用（yòng）工況，標運（yùn）版（bǎn）VGD70前軸主（zhǔ）打輕量化；標重版VGD75/VPD75D前軸提升主銷、襯套密封與（yǔ）潤（rùn）滑結（jié）構，使用壽命更長。載重板VGD95/VPD95D前軸提升主銷、襯套及推力軸（zhóu）承規格，加粗（cū）轉向橫拉杆，提升（shēng）承載能力。

前軸型譜如下圖：

前軸的命名規則要比變速箱簡（jiǎn）單很多，型號短一些。以VPD75ES前軸為例（lì）。

V：曼（màn）技術前軸；

P：盤刹；鼓刹則是用“G”表示；

D：鍛造（zào）大落差工字梁；還有一種是“Z”表示支承軸；

75：軸荷代（dài）號，7.5噸；

E：22.5”盤刹（shā），D代表20”盤刹；

S：斯凱孚軸承，如果是“K”代表康邁，沒有這兩（liǎng）個字母的就是普通（tōng）軸（zhóu）承。

舉一反三，VGD95前軸代表的含義就是：曼技術前軸（zhóu），鼓刹，鍛造工字梁，9.5噸級別。

重汽驅動橋產品型譜及命名規則

重（chóng）汽單級減速驅動橋和輪邊減速驅動橋都有了曼技術產品，主減速器全部采用奧利康製齒，輪轂軸承（chéng）單元裝（zhuāng）配簡單，壽命長，單減橋換油周期（qī）可以做到10萬公裏。重載領域（yù）除了（le）常（cháng）見的16噸橋，重汽還有17噸和23噸驅動橋。

驅動橋產品型（xíng）譜如下圖：

後橋命名規則就更簡單了，以常見的MCY13BES驅動橋為例。

MCY：代表曼技術單減橋，MCP和MAT則代表輪減橋（qiáo）；

13：代表13噸軸荷；

B：橋殼代號，B代表標準版；J代表焊接加厚橋殼；Z代表鑄造橋殼；

E：和前軸一樣，代表22.5”盤刹，G則代表鼓刹

S：斯凱（kǎi）孚軸承，如果是“K”代表（biǎo）康邁，沒有這兩個字（zì）母的就是普通軸承。

再舉一反三說（shuō）個例子，MCP23ZG代表的含義是曼技術輪減橋，23噸級別，鑄造橋殼，鼓刹。

以上（shàng）就是中國重汽的常見動力鏈型譜及（jí）命名規則，其（qí）他廠商雖然有出（chū）入（rù），但是也能作為參考，學（xué）會這個看懂其他廠家（jiā）七八成的命（mìng）名規則還是沒問（wèn）題的。