2019年7月1日，是全國部分省（shěng）市率先實行國六排放法規的關鍵節（jiē）點。同日（rì），康（kāng）明（míng）斯（sī）百年巡展暨康明（míng）斯國六技術發布（bù）會在中國·武漢舉行，活動現場展示了康明斯滿足國六B階段以及（jí）歐六D階段的（de）一係列（liè）核（hé）心技術。

康明斯百年巡展暨康明斯國六技術發布會在中（zhōng）國·武漢舉行

從提（tí）出到實行，國六標（biāo）準的實行經曆了數（shù）次延後，及至今天還（hái）有部分省市貼心的設置了國（guó）六過渡（dù）期，延長了（le）國六真（zhēn）正實施的時間節點，原因無它，史上最為嚴苛的排放法（fǎ）規真（zhēn）正推行起來痛難點遠比想象中要多。

曾經以為技術是最難解決的一環（huán），而今從油品質量（liàng）到發動機零（líng）部件與主機（jī）廠（chǎng）的匹配程度（dù）;從國情背（bèi）景變（biàn）化到環保趨勢日（rì）日更新都在不同程度上影響著國六的順利推行。

全麵（miàn）負責康明斯（sī）在華各（gè）領域的工程技（jì）術工作康明斯全球（qiú）副總裁彭立新博士對這一（yī）點看的尤為（wéi）清晰，他說：“國六的順利（lì）推行不能也（yě）不可能僅（jǐn）靠將發（fā）動機這個零部件做好就可以了，它需要各方麵的配合，康明斯作為一家（jiā）發動機（jī）生產商也願（yuàn）意用我們的努力去（qù）推動它的完滿順利推行。”

康明（míng）斯副總裁、中國（guó）區首席（xí）技術官（guān）彭（péng）立新博士（shì）

最擔心：油品質量影響產品性能 DPF穩定（dìng）性和調研康明斯始終在做

眾所周知，DPF是（shì）國六（liù）階段的一個重要技術組成部分，而油品則是DPF運行過程中（zhōng）影響力最大的一個不可控因素。

彭立新博士坦言油品質量是康明斯對於（yú）目前國六推行最為擔心的問題之一。

康（kāng）明斯相（xiàng）關調研發現，在中石（shí）化、中石油、中海（hǎi）油的（de）加油站抽取的油品90%都（dōu）可以達（dá）到國六對於油品的（de）相關要求，但是用戶實際運營過程中出現的（de）問題與康明斯得到的檢驗報告並不相（xiàng）符。2017年（nián）開始康（kāng）明斯開始在用戶油（yóu）箱中進行抽油檢驗（yàn），來自全國各地的（de）80個油箱（xiāng）中的油品（pǐn）合格率僅（jǐn）有9%。

合規油與不合規油之間的價（jià）格（gé）差以及合規率與不（bú）合（hé）規率之間的數據將產品從理想化狀態裏直接（jiē）拽入現實之中。調查結果讓康明斯相關（guān）領導明白（bái），僅僅是產品合規並不能夠滿足康明斯想要（yào）帶給用戶的安全、穩定、節油的動力產品。

彭（péng）立新博（bó）士最擔心油品質量影響（xiǎng）康明斯國六產品性能

為解決這一問題，康明斯從技術和調研兩方麵下手。首先，康明斯（sī）DPF的（de）使用（yòng）已經已經超過了300萬輛、100億小時、3750億公裏，這（zhè）些數據帶來的其產品（pǐn）超高的穩定性以及使用過程中（zhōng）不斷提升的服務（wù）應急反應能力。

為應對國六階段的各種產品外問題（tí），康明斯又從五個方麵（miàn）為用戶提供（gòng）了服（fú）務保障：2000+授權服務網點，前瞻（zhān）性循環式（shì）服務培訓;獨享（xiǎng）DPF全球服務（wù）經驗;遠程智能服務管（guǎn）理平台;24小時服務（wù）承諾;APP快捷享用專家診斷服務。

除此之外（wài），康明斯還將自己的調查報告送至環（huán）保部。環保部從2017年4月份開展了打黑、關（guān）黑站等行（háng）動，到了10月份，用戶油箱中（zhōng）9%的合格率已經（jīng）上升至60%。

彭立新博士表（biǎo）示：“效果是非（fēi）常顯著的，但這還不（bú）夠我（wǒ）們會一直關注（zhù）油品質量問題做力所能及的事情，也會不斷提升（shēng）自（zì）身產品的穩定（dìng）性（xìng），使其受其它因素的影響不斷縮小。”

最希望：國六應當是一個行（háng）業領域（yù）係（xì）統（tǒng）的全麵提升（shēng）

國六不是一個（gè）簡單的概念，也不（bú）是數據達到要求就可以完成。國六是（shì）一把雙（shuāng）刃（rèn）劍，它受（shòu）各（gè）方因素的影響也釋放能量影響各（gè）方因素，因此，國六的（de）升級應當是一個行業領域係統的全麵升級。

從非EGR無廢氣再循環的迭代升級設計到智慧大腦（nǎo）2.0版本使得（dé）一（yī）套（tào）智能係統即可全閉環控製發動機及所有零部（bù）件子係統，讓發動機性能得（dé）到全係統的整合提升，不再（zài）具備明顯“短板”，再延（yán）申至國六階段，康明斯可為客戶提（tí）供整套的動力傳動係統解決方案，包括帶AMT自動變速箱的動力總成，以及低成本高效能的e-shift智（zhì）能輔助換擋（dǎng）係統。無論是AMT變速箱，還是e-shift輔助換擋係統都更加（jiā）安全（quán）和（hé）智能，能為客戶帶來更高效能、更（gèng）低油（yóu）耗、更舒適的駕乘（chéng）體驗。

康明斯可為客戶提供整套的動力傳動係統解決方案

這些都是康明斯作為發動機（jī）零部件生產者需要做能（néng）夠完成的工作，而作為（wéi）多（duō）元動力解決方案提供（gòng）者，作為國六推行助力者，康明斯需要與主機廠進行密切合作。在活動現場，福田汽車研究院副（fù）院（yuàn）長馮靜博士表示：“福田與康明斯團隊（duì）緊密合作，共同完（wán）成（chéng）國六（liù）動力的需求規劃，定義產品特性，對細分市場如快遞，冷鏈，綠通等應用進行工況特點分（fèn）析，根據基於大數據平台獲取的路譜信息，通過雲平台、模擬軟件分析，調校優化發動機數據和傳動係統匹配;在此期（qī）間（jiān）雙方共同（tóng）完成國六動力（lì）的整車排放（fàng）標定、動力性試驗、怠速穩定試驗（yàn），駐車再生排溫試（shì）驗，冷卻係（xì）統試驗，冷熱啟動試驗，以及整車駕駛性標定優化，極限工況下（xià）的動力性/操縱性驗證等，最終實現了與行業（yè）用戶深度定製（zhì）需求的準確對接。”

福（fú）田汽車研究院副院（yuàn）長馮靜博士

從福田到東風、陝汽……康明斯在中國擁有著分量十足的合（hé）作夥伴，使得其發動機產品與卡車產需要緊密貼合，也使得其能夠從大（dà）數據中得到用戶對於國六的更多需求。

從需求產品—產品研發完成（chéng）—產（chǎn）品匹（pǐ）配嚐試—用（yòng）戶體驗反（fǎn）饋收集，而用戶體驗（yàn）反饋收集都（dōu）被納入需求之中，康明斯在（zài）國六全鏈條之上伸出數條手臂，將（jiāng）與國六相關的各個體係聯係在一起，讓（ràng）問題困難更加清晰（xī）明了（le），也讓解決（jué）反應更（gèng）加快速有效（xiào）。

國六的順利不能僅（jǐn）靠（kào）發動機這個零部件，但國（guó）六的順利（lì）推行這個（gè）零部件的重要（yào）性卻無需多言。