中國互聯網集團（tuán）騰訊(Tencent)買入電（diàn）動汽車製造商特斯（sī）拉(Tesla) 5%股權，作（zuò）為邁向全球“互聯汽車”(connected car)市場的第（dì）一（yī）步，盡管這兩家公司尚未同意分享技術。
此前騰訊已向汽車業投資，包括中國網約車公司滴滴出行（háng）(Didi Chuxing)和地圖集團Here。後者的其他（tā）股東包括寶馬(BMW)，奔馳(Mercedes)東家戴姆勒(Daimler)以及奧迪（dí）(Audi)。
騰訊在周二向美國證券交易委員會(SEC)提交的監管申報文件中（zhōng）表示，其持有特（tè）斯拉8167544股（gǔ），相當於後者5%股權。
根（gēn）據彭博(Bloomberg)數據，此舉使（shǐ）騰訊成為特斯拉的第五大股東，排在前麵的股（gǔ）東包括創始人埃隆•馬斯克(Elon Musk)。特斯拉拒（jù）絕對這項投資置評。
從蘋果(Apple)到亞馬遜(Amazon)，科技公司正競相把自己的（de）軟件（jiàn）集成到汽（qì）車上，使汽（qì）車的連接和自動化程度越來越高。
借助其受歡迎的應用（yòng）微信(WeChat)，騰訊已經參與了一係列技（jì）術項目，從社交媒體和電子商務，到手機遊戲。
“對特斯拉的投資（zī）與騰訊的演變方向（xiàng）非常一致，”騰訊歐洲主管安德（dé）裏亞•吉佐尼(Andrea Ghizzoni)表示。“對特斯拉的投資可以幫助我們創造（zào）一款互聯汽車，其可以使用微信中的第三方服務，包括致電聯係人，或者支付油費。”
據兩名聽（tīng）取（qǔ）了情況簡報的人士透露，特斯拉和騰訊目前沒有具（jù）體的（de）技術整合計劃。
然（rán）而，騰訊傾向於進一步開發其直接投資的技術。
“例如，在我們（men）收購視頻遊戲公司之後，我們會開始把這（zhè）些遊戲迅速集成至微信網絡體係中，”吉佐尼表示。
“騰訊已經成為一家業務廣泛的互聯網運營（yíng）商，整合社交（jiāo）媒體、付款和電子商（shāng）務，並且正在引領下一代互聯網的發展。這個新一代互聯（lián）網由人工智能和數字化人們的線下生活組成。特斯拉（lā）在兩方（fāng）麵都很契合，”他說。
吉佐尼（ní）指出（chū），盡管特斯拉製造硬件產品，包括汽車，但實際上其產品內含的計算（suàn）機代碼比蘋果電（diàn）腦操作（zuò）係統更多。“他們在製造數字的、智能的產品，所以騰訊應該參與其中。”
與中國同行百度（dù）(Baidu)和阿裏巴巴(Alibaba)一樣，騰訊是忙碌的交易撮合者，也是估值最高的新興市場股（gǔ）票之一。
“最近我們獲得了一筆（bǐ）40億美元的貸款，所以肯定會有更（gèng）多的（de）投資和收購，”吉佐尼表示。
騰訊投資的消息傳出後，特（tè）斯拉股（gǔ）價截至午（wǔ）盤上漲3%。
之前特斯拉向華爾街尋求10億美（měi）元注資，以期在今年晚些時候推（tuī）出麵向大眾市場（chǎng）的Model 3電動（dòng）汽車之前準備（bèi）好更大的財務緩（huǎn）衝。
馬（mǎ）斯克曾表示，今年晚些時候推出首款大眾市場電動汽車的雄心勃（bó）勃（bó）的計劃，將使特（tè）斯拉的財務（wù）“逼近邊緣”。馬斯克旗下的其他（tā）企業包括已被特斯拉收購的太陽能公司SolarCity，以及專業從（cóng）事太空旅行（háng）的（de）SpaceX。
