中國裝備製造業的領軍企業濰柴集團，在山東濟南舉行發布會，正式發（fā）布全球首款突破（pò）50%熱效率的商業化柴油機。中國內燃機國家檢測機構中國汽（qì）車技術研究中（zhōng）心有限公司、國際（jì）權威內燃機檢測機構德國TüV南德意誌集團將熱效（xiào）率達到50.26%的認證證書頒發（fā）給濰（wéi）柴。

全球首款突（tū）破50%熱效率的商業化柴油機發布

這是濰柴科技創新發展史上的重要時刻，也（yě）是世界內燃（rán）機行業的裏程碑，濰柴人再一次用實力震驚了全球同行。自1897年，世界（jiè）上第一台柴油機成（chéng）功麵世，曆經百年的改造（zào）升級與新技術應用（yòng），直到當今，柴油機熱效率從26%提升到46%。可以說，將熱效率（lǜ）提高到50%或更高，是當今全球發（fā）動（dòng）機製造商的追求目標，也是市場與技術競爭實力的（de）重（chóng）要體現（xiàn）。

但內燃機熱效率提升是（shì）一項（xiàng）極其複雜的係統性工程，特別是隨（suí）著排放法規的日益嚴苛，熱效率的提升（shēng）遇到了巨大瓶頸。麵對這一世界性難（nán）題，濰柴（chái）開創了五大專有技術——協同（tóng）燃燒技術、協調設計技術、排氣（qì）能量分（fèn）配技術（shù）、分（fèn）區潤滑技術、智能控（kòng）製技術，有效（xiào）解決高效燃燒、低傳熱、高可靠（kào）性、低摩擦損耗、低汙染物排放、智能控製等一係列世界級（jí）難題，使柴油機本體（tǐ）熱效率達到50.26%，並滿足國（guó）六/歐Ⅵ排放要求，在全球率先具備了（le）量產和商業化條件。

掌握核心科技，絕非朝夕之事，需（xū）要巨大的勇氣，也需要“十（shí）年（nián）磨一劍”的（de）毅力。濰柴動力副總裁（cái）王誌堅向記者回憶起立項之（zhī）初遇到的種種困難：“質疑非常多，國外頂（dǐng）級的谘詢機構也抱著質疑（yí）態度。既要達到國六排放，還要做到發動機本體50%的熱效率，這個難度是非常大（dà），當時他們認為是不可能完成的任務。”

但這支以80後、90後（hòu）博士為骨（gǔ）幹力量的研發團隊，初生牛犢不怕虎，敢於挑（tiāo）戰，堅持不懈，用（yòng）行（háng）動刷新了世界（jiè）內燃機技術的新高度。“我們可以（yǐ）說走進了無人（rén）區，國內外都沒有資料（liào）可以（yǐ）參考。到了（le）這個階（jiē）段，比的（de）就是基本功、前（qián）瞻性技術儲備以及對（duì）細節的把（bǎ）控，不放過每一個可以挖掘的技術難點，50%熱效率的實現（xiàn）就是很多個0.1%的（de）累加。”濰柴動（dòng）力發動機研究院（yuàn）副院長（zhǎng）郭聖剛介紹說。業內人士形容濰柴此次創新壯（zhuàng）舉，就像是人類曆史上首次百米跑進了10秒。全球汽車零部件供應商博世集團董事會主席兼首席執行官（guān）沃爾克馬爾·鄧納爾對濰柴成功突破（pò）50%熱（rè）效（xiào）率給予了高度評價：這（zhè）是一項具有重要意義的成就，這是柴油機發展史上的曆史性（xìng）突破，樹立了（le）全球（qiú）柴（chái）油機熱（rè）效率的新標杆;憑（píng）借這一創新，濰（wéi）柴真正成為了世界一流柴油機製造商。