光明（míng）日報在頭（tóu）版（bǎn）“光明訪名家·聚焦給總（zǒng）書記寫信的25位科（kē）技工作者”專欄以《拚的就是核心科技》為題，刊發山東重工（gōng）集團有限公司董事長、濰柴控股集團有（yǒu）限公司董事長譚旭光專訪報道。習近平總書記給25位科技工作者代表（biǎo）回（huí）信，譚旭（xù）光是唯一來自裝備製造業的代表（biǎo）。專訪全文如下：

習近平總（zǒng）書記給25位科技工作者代表的回信，引（yǐn）起社會各界的（de）熱議。在這25名科技工作者中，山東重工集（jí）團有限公司董事長、濰柴控股集團有限公司董事長譚旭光是唯一來自裝備製（zhì）造業的代表。在接受記者采訪時，譚旭光表示，收到總書記的回信非常激動，裝備製造業是一個（gè）國家（jiā）製造（zào）業的脊梁，從業者要敢為人先，掌握核心科技，在全球科技競爭的正麵戰場，讓“中國製（zhì）造”這麵（miàn）旗（qí）幟高高飄揚。

把核心技術牢牢掌（zhǎng）握在（zài）手中

“總書記（jì）勉勵我們堅（jiān）定創新自信，著力（lì）攻克關鍵核心技術。沒有人會（huì）給我們送奶酪，想從別人手裏買來、討來（lái）核心技術是不可能的。”譚（tán）旭光說。

譚旭光是20世紀60年代生人（rén），高中（zhōng）剛畢業就（jiù）進入濰柴成為一名技術（shù）工人，參與國家8V160坦克發動機項目的研製。在技術攻關一線的長期磨（mó）礪，譚旭光對科技創新有著深刻的理解（jiě）：“關鍵核心技術（shù）是國之重器、企業命脈（mò），必須牢牢掌握（wò）在自（zì）己手中。”

1998年，曾經風光無限的濰柴，在市場經濟浪潮的猛烈衝擊下，一度（dù）瀕臨破產（chǎn）。37歲的譚旭光臨危（wēi）受命，他（tā）一麵大刀闊斧搞改革，建立起現代企業製度，一麵狠（hěn）抓技術創新，大膽提出將20世紀（jì）80年代引進的斯太爾發動機技術，從（cóng）重型（xíng）商用車領域擴大配套到工程（chéng）機械領域。這（zhè）一決（jué）策讓濰柴迅（xùn）速走（zǒu）出市場泥淖。

1999年，在國家基建投資的帶動下，工程機（jī）械市場（chǎng）急劇升（shēng）溫（wēn）。要把車用發動機裝到工程機械上，並非易（yì）事（shì）。譚旭光帶領技術人員走出辦公室，深入市場一線，重新設計改造，最終成功把原本重卡使用的斯太爾WD615發動機安裝到50裝（zhuāng）載機上，徹底（dǐ）打破了（le）外資品牌對中（zhōng）國工程機械（xiè）市場的技術壟斷。以此發端，譚旭光帶領濰柴開（kāi）啟了學習—創新—打破壟斷—逆襲（xí）領（lǐng）跑（pǎo）的核心技術攻堅克難之旅。

帶領企業向世界一流邁進

高端大功率發（fā）動機是我國裝備製造業的一個主要瓶頸。為解決我國（guó）汽（qì）車工業“缺重”的困（kùn）境，國家決定引進奧地利斯太爾重型汽車技術（shù），濰（wéi）柴承擔了其中的（de）發動機項目。但是（shì）譚（tán）旭光不想隻吃技術引進（jìn）的飯，因為真（zhēn）正先進的核心技術是買不來的。2003年起，他（tā）主導開（kāi）發了我國首款具（jù）有完全自主知識產權的WP10/12係列藍擎重型高速（sù）柴油機。在當時全球主流企業普遍采用單體泵或泵噴嘴技術路（lù）線的情況下，他堅定地采用了高壓共軌技術。該路線已成為當今全球柴油機行（háng）業（yè）主導技（jì）術路線。

在成功開發藍擎的基礎上，2005年譚旭光帶領濰柴攻克了重型（xíng）高速柴油機及（jí）動（dòng）力總成關鍵技術國際性難題，徹底改（gǎi）變了我國缺少重型動力總成核心技術的被動（dòng）局麵，為（wéi）我國自主品牌商用車占據99%的絕對市場份額作出了突出貢獻。2019年1月8日，譚旭（xù）光作為第一完成人的（de）“重型商用車動力（lì）總成關鍵（jiàn）技術及應用項目”榮獲2018年度國（guó）家科技（jì）進步一等獎（jiǎng）。

“山東重工旗下，重卡領域有陝汽重卡、中國重汽，這兩家相加排名全球第三，但是要成（chéng）為世界（jiè）一流（liú）重卡企業絕不是（shì）簡單的數量相加。”譚旭光說，“要強（qiáng）大必須擁有世（shì）界上公認的、別人拿不走的（de）、行業依賴（lài）我（wǒ）們的核心技術，這就（jiù）是我們奮鬥的目標。”

開放大門整合全球資源搞創新

譚旭光見證參與了中國汽車及裝備製造業40年發展巨變，與其說他是一名企業家（jiā），不（bú）如說他是“產業科學家”。他帶領濰柴高速發展的（de）背後，就是不斷推動中（zhōng）國汽車及裝備製造產業核心技術迭代升（shēng）級的艱難曆程。

“新科技的技術複雜度和投資強度是現在任何單一企業難以承擔（dān）的。”譚旭（xù）光將濰柴的創新思路歸納為“三不”原則：“不關門”——以開放姿態整合世界資源；“不排斥”——鏈合國內外先進技術開展自（zì）主品牌（pái）的建設（shè）；“不（bú）違反”——遵守國際知識產權保護相（xiàng）關法律。

圍繞補（bǔ）短板調（diào）結構，譚旭光聚焦核心技術，整合全（quán）球資源，主導濰（wéi）柴先後整合多家海外企（qǐ）業，通過（guò）技術引進吸收創新（xīn），掌握了高端液壓、大缸徑高速發動機等關鍵技術，並基於動力總成一體化商業模式（shì），在行業內率先打造了液壓動力總（zǒng）成、農業裝備CVT動力總（zǒng）成、新能源動力總成。上述技術，都是高端裝備、現代農業（yè）、新能源汽車等未來發展的關鍵（jiàn）所在。

眼下，站在行業大變革的風口，濰柴不僅在傳統發動機領域推動技術（shù）升級，還（hái）積極布局新能源、智能駕駛、車聯網（wǎng）、電控、軟件（jiàn）開發等前沿領域。“大變革時代拚的就是核心科技。”譚旭光說，濰柴人（rén）永遠不會忘記總書記的囑托，心無旁騖攻主業，圍繞主業做（zuò）強（qiáng）做（zuò）大，以新技術、新產品、新業態（tài）、新商業模式，在新一（yī）輪（lún）變革中，繼續創（chuàng）造（zào）民族工業高質（zhì）量發（fā）展（zhǎn）的“濰柴速度”。