濰柴發動機+法士特變速箱+漢（hàn）德車橋，這套由濰柴打造（zào）的國產（chǎn）重卡的黃金動力總（zǒng）成，在國（guó）內重卡市場火了十餘年之後，伴隨著國六排放實（shí）施的即將到來，它也將迎來全新的升級（jí）版本。

近日，在山（shān）東重工－濰柴動力（lì）商務年會陝重汽分會上，山東重工集團（tuán）黨委（wěi）書記、董事長，濰（wéi）柴動力董事長，陝重汽董事長譚旭光出席並（bìng）作講話。透露，伴隨著未來國內重（chóng）卡行業需求平穩在百萬輛，以及用（yòng）戶的（de）需求發生新的變化，濰柴（chái）即將在明年推出全新一代的黃金動力總（zǒng）成。

未來重卡行業需求相對穩定，用戶需求發（fā）生重大變化

“重卡行業驅動因素（sù）也在發生轉變，疊加政策引導行業轉型。近幾年，重卡每年銷量（liàng）在100萬台左右，至少將維持3-5年。但市場有加法也有減法。中國國三排放以（yǐ）下的300萬（wàn）輛車亟待更換，這是個（gè）巨大的市場；超（chāo）載限製，將放大我們（men）的短板。但總體來說，未來100萬台是相對穩定的形勢。”

這是譚旭光對未（wèi）來幾（jǐ）年國產重卡市場的一個基本判斷，而另一方麵，他強調（diào）說，進入新時代，商用車客（kè）戶需求（qiú）也在輕量化、電動（dòng）化、智能化、網聯化、共（gòng）享化等方麵發（fā）生重大變化，“比如現在00後的司機，希望拿手機操作，不喜歡用（yòng）笨重的機械變速箱；高速公路上，效率和經濟（jì）性成為主流，跑得快又省（shěng）油，是客戶的需求。這都是市場發生的（de）巨大變化。”

適應用戶（hù）新需求，明年推（tuī）出新（xīn）一（yī）代黃金動力總成

而在全新的時代，濰柴要想繼續高端引領，譚旭光說，當務之急，就（jiù）是加快推出最具市場競爭力的新一代產品。

“過去10年，我們的黃（huáng）金產業總成得到了全國客戶認可，今年我們的重型商用車動力總成（chéng）獲得國家科技進步一等獎（jiǎng），如果我們仍然停留在過去10年，將為客戶所（suǒ）拋棄，我們不斷創新，明年將推（tuī）出新一（yī）代（dài）的黃金動力總成。”

全（quán）新（xīn）一代黃金動力動力總成，代表了怎樣的發展方向？

雖然全新一代的黃金動力總成要明年才能推出，但實際上，濰柴很早就進行了前期的上市鋪墊，通過這些鋪墊，我們可以對全新一代黃金動力總成的（de）實力一窺端倪。

今年年初，濰柴在（zài）北京舉（jǔ）行了全新13G發動機（jī）的上市發布會（huì），在這次發布會上，濰柴展出了采用13G發動機+法士特直接擋AMT+漢德425單級減速驅動橋的全新升級組合，當（dāng）時（shí），譚旭光就稱這套（tào）組合（hé）為（wéi）“中國商用車動力係統的突圍與超越”。

具體看一下這（zhè）套升級的動力總成（chéng）係統，濰柴13G發動機，最大580馬力（車用）；匹配的是在歐洲已經得（dé）到廣泛應用的AMT手自一體變速器，由法士特提供，型號F16JZ26，可以實現智能起步、自動換擋（dǎng），經濟滑行等功能；後橋就是漢（hàn）德HDZ 425單級（jí）減（jiǎn）速驅動橋，同樣是額定（dìng）載荷13噸，重要比同（tóng）類產品輕10%以上，可（kě）選小速比提升動（dòng）力總成的傳動效率。

大馬力發動機+小速比後（hòu）橋，這是重卡標準化發展的必然趨勢，而AMT變（biàn）速箱來說，未來通過（guò）與ADAS駕駛輔助係統（tǒng）融合，變速器可以接收地圖數據，實現變速器控製策略優化及經濟巡航控製（zhì）功能，可將降低車輛油耗5%以上（shàng）；同時，變速器支持線控功能，可應用於自動駕駛車（chē）輛。也就是說（shuō）不管是從駕駛員的舒適性還是（shì）未來與（yǔ）自動駕駛的融合角度來（lái）看，AMT變速器都（dōu）是國產車後麵（miàn）升級的一個大趨勢。

所以，濰（wéi）柴當時展示的這套動（dòng）力（lì）係統體現了（le）國產動力總成未來的（de）一個發展（zhǎn）方向：發動機要大排（pái）量大馬力，變速器要直接擋還要自動（dòng）化，後橋速比要小，重量（liàng）要輕，這樣（yàng）才能實現高效率的傳動和高舒適性。

當然，這（zhè）隻（zhī）是全新一代黃金動（dòng）力總成的“端倪”，其“全貌”還得等到明年才（cái）能揭曉，不過，“端倪”就給了我們足夠的實力震撼，相信（xìn）當“全貌”完全展示（shì）在我們麵前時，一定會帶動行業新的發展，提升國產（chǎn）卡車品質實力，引領未來國產卡車技術升（shēng）級，終究還得看濰柴（chái）！