日前，由浙江（jiāng）方圓造船有限公司承建，徐聞縣海運有限公司投（tóu）資（zī）建造的“海裝（zhuāng）18號”客滾船順利下（xià）水，標誌著“海裝18號”進入交船衝刺階段。

“海裝18號”是（shì）目前瓊州海峽最大的（de）客滾（gǔn）船之一，該船總長127.5米，型深6.40米，設計吃水4.6米，可裝大車50輛、載客998位（wèi）。

“海裝18號”核心動力全部裝備濰柴（chái）產品（pǐn）！

“海裝18號”配備了兩台濰柴MAN係列 8L 27/38型主機，每台額定功率為2920kW；主發電動力選用了3台濰柴CW6200係列（liè）發電機組（zǔ），每台額定功率為600kW；應急和停泊動力則選配了濰柴WD10係列（liè）發電（diàn）機組，額定功（gōng）率200kW。這條船上的全部核心動力都選擇了濰柴產品！

據悉，這也是濰柴產品第二次助力（lì）瓊州海（hǎi）峽航運。瓊（qióng）州海峽是中國（guó）最大的客滾船市場之一，2013年裝配（pèi）了濰柴MAN發動機的“白石嶺號（hào）”客滾（gǔn）船，早已是這條航線的主力軍。2014年越南5.13嚴重暴力事件發（fā）生後，正是這艘“白石嶺號”客滾船順利（lì）從越南接送中國公民回國。該船配備了兩台濰柴MAN係列6L 27/38發動機（jī）為主機，3台濰柴MAN 係列6L 16/24發動機為（wéi）發電動力。

“高可靠性”實力圈粉！

濰柴MAN係列發（fā）動機可靠性高、出勤（qín）率高、油耗低、使用成本經濟，“濰柴-MAN優異（yì）的（de）產品形象，為（wéi）‘海裝18號’加（jiā）分不少。”濰柴重機（jī）南海維修服（fú）務（wù）中心副主任劉文介紹，與該（gāi）客戶之前使用的產品相比較（jiào），濰柴MAN發動機有非常大的優勢（shì），不僅表現在可靠性上，在經濟性上也可圈可點。在陪同客戶走訪市場（chǎng）的過程中，他們發現（xiàn）濰柴（chái）MAN船機（jī）的實際柴（chái）油耗比競品低近（jìn）10%。

除了進行市（shì）場調查、產品對比，客戶還親（qīn）臨濰柴廠區，實地考察濰柴的實力規模和製造能力。“客戶考察公司後，更堅定了（le）選擇濰柴-MAN的信心。”

為（wéi）保證“海裝18號”順利建造，濰柴專門派駐工程（chéng）師到現場提供技（jì）術支持（chí）。從主機安裝、各係（xì）統管件的（de）製作、管路的整體布置，到各種檢驗測試及對輪（lún）機人員的技術培（péi）訓等，濰柴提供了全程、周到的服（fú）務，受到了客戶、造船廠及船檢公司的認可和讚揚（yáng）。這次與徐聞縣海運有限公（gōng）司的成功（gōng）合作，為下一步開拓（tuò）同類型市場打下了良好（hǎo）基礎。

跟著濰柴-MAN巡遊全世界！

濰柴MAN係列中速機，從麵世至今，憑借其優異的動力性能、可靠的產品質量、低成（chéng）本的維（wéi）護以及完善周到的市場服（fú）務（wù），迅速在高端海工船、商（shāng）船、客船、特種船等細分領域展現（xiàn）出（chū）超強實力，贏得了（le）客戶的高度認可。目前，僅為各類海工類船舶配套的濰柴MAN係列（liè）中速機就達上百台。

在特種船（chuán）領域，濰柴MAN係列發動機產品廣泛配套，我國最大省級（jí）海洋專業執（zhí）法（fǎ）船——“中國海警2115”，船長88.90米，型寬12.2米，型深6.3米，設計排（pái）水量1750噸，航（háng）速每小時不小於20海裏，抗風能力為10級（jí），主機配（pèi）備的正是兩台濰柴MAN發動機，能適應於各類海洋執法要求。即使在狂風巨浪等惡（è）劣海況條件下，也能（néng）進行有效巡航。先後（hòu）執行（háng）了釣魚島、南海維權巡航等重要任務，為海洋經濟發展、海洋生態環境保（bǎo）護、海洋（yáng）維權做出了突出貢獻 。

2016年（nián）3月9日，黃渤海區漁政（zhèng）局向濰柴贈送了“品質過硬、保障有力”錦旗，以感（gǎn）謝濰柴在中國（guó）漁政業（yè）做出（chū）的貢獻。目前，黃渤海區漁政局有數條（tiáo）漁政船（chuán）裝配了濰柴MAN發動機。

在海工船領（lǐng）域，濰柴MAN係列發動機的表現十分搶眼。2015年（nián），振華重工建造的“海洋石油684號”油田服務船，選配了四台濰柴（chái）MAN係列8L 27/38柴油機作為船主機，順利完成（chéng）海上試航，且各項指（zhǐ）標表（biǎo）現十分優異。

濰柴（chái）MAN發動機不僅（jǐn）在（zài）國內贏得了好口碑，在國外市場（chǎng）也堪稱實力派。其配套的某係列DSCV潛（qián）水支持船，由（yóu）國內某大（dà）型（xíng）船（chuán）廠建造，目前正作業於英國北海油田。

英國北海地區氣候條件十分惡劣，全年2/3以上的時間是陰雨（yǔ）天，風大浪高。在此作業的各類船舶，對其配套動力產品（pǐn）的動（dòng）力性、穩定性、經濟性及廢氣排放等（děng）技術要求十分嚴苛。該係列DSCV潛水支持船，單船造價高達1.6億美元（yuán），船舶定位等級DPⅡ，采用最先進的柴油電力推進係（xì）統，集飽（bǎo）和潛水支持、油田守護、浮油回收、ROV等功能於一（yī）體，是為全球苛刻作業（yè）水域開（kāi）發的一種先進的潛水施工船，擁有世界先進的設計理念和技（jì）術標準，深受海工市場歡迎。