在3月27日上午召開的濰柴動力2019年度業績發布（bù）會上，圍繞濰柴動力（lì）與中國重汽配套關係，譚旭光（guāng）表示，中國已經走入了客戶在選擇發動機時代，跟歐美是不一樣，發動機配套不是主（zhǔ）機廠想用誰的就是誰的，而是客戶選擇。

山（shān）東重工戰略（luè）重組中國重汽已經完成（chéng），也就是說濰柴動力與中國重汽上市（shì）公（gōng）司是兄弟關係，這種重組肯定會帶來協同效應，但（dàn）不是為了賣發（fā）動機。未來中國重汽將會（huì）使（shǐ）用濰（wéi）柴（chái）的（de）發動機，各項產品公告已經（jīng）全部完（wán）成（chéng）。同時也（yě）不影響中國（guó）重汽的MC11、MC13兩款發動機。這兩款發動機可以跟濰柴10.5H 460馬（mǎ）力以下（xià）的發動機形成非常有優勢的產品組（zǔ）合。另外中國重汽正在全力發展（zhǎn）中卡和輕卡，中卡和輕卡的發動機，將會全部使（shǐ）用濰柴動力的發動機，也就意味著濰柴在中國重（chóng）汽的配套量將釋放10-20萬台，與此同時中（zhōng）國重汽MC11、MC13這兩款發動機也會同比大幅度提升。