2019年2月，柴油機銷量由負（fù）轉（zhuǎn）正，銷量29.09萬台，同比增長5.16%。

雖然春（chūn）節長假一向是商用車淡季，但2019年2月的商用車市場卻實現了小幅增長。2月，商用車銷售26.21萬輛，環（huán）比下降24.29%，同比增長8.02%。其中，重卡市場在春節後也實現了同比4.26%的增長。

2019年2月柴油（yóu）機（jī）前十企業份額總和為72.49%，前十集中度較上（shàng）月（73.13%）下降。其中，前十企業中隻有濰柴的市場占有率沒有下降，達到了19%。

具體情況（kuàng）如何（hé），請看方（fāng）得網分析。

2019年2月 柴油機市場同比增長5.16%

根據內（nèi）燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》數據顯示（shì），2019年2月，多缸柴油（yóu）機數據好於行（háng）業平均（jun1）水平。多缸柴油機企（qǐ）業共銷售29.09萬台，環比下降28.23%，同比增長5.16%，累計銷量69.62萬台，同比下降4.02%。

縱觀2016年-2019年這幾年（nián）的首月銷量，柴油機市場變化（huà）不小。

2016年2月，多缸柴油機企業共銷（xiāo）售28.35萬台，同比下降34.31%；

2017年2月，多缸柴油（yóu）機企業共銷售38.77萬台，同比增長77.25%；

2018年（nián）2月，多缸（gāng）柴（chái）油機企業共銷售28.31萬（wàn）台，同比下降26.97%；

由於商用車是柴油機的主要需求市場，因此，2019年（nián）2月商用車市場有小幅增長，是2018柴油機增長的直接原因。

首先，貨車產銷呈小幅增長。特別是重卡市（shì）場，2月份銷量7.8萬輛同比增4.3%。

其次，客車市場在2019年2月也有小幅增長。其中輕客2月份同比增長6%

不過從市場份額看，濰柴、玉柴、雲內、全柴、錫柴、新柴（chái）、福康、江鈴、東康、重汽本部前十名銷量占總銷（xiāo）量的72.49%，前十集中度較上月（73.13%）下降。

分企業（yè）看，2019年2月主流柴油機企業所占的市場份額依次為：濰柴18.69%；玉柴10.10%；雲內、全柴、錫（xī）柴、新柴、福康的占比在5%～9%；江鈴、東康、重汽本部（bù）的占比（bǐ）為2%～4%。

各家企業表現如（rú）何？請（qǐng）看來自方得網的分析。

濰柴前2月商用車柴油機銷量占（zhàn）比超22%

行業龍頭企業濰柴，無論是在銷量還是市場份（fèn）額上，都一騎絕塵（chén）。

2019年2月，濰（wéi）柴銷售商用車（chē）柴油機3.9萬台（tái），同比增長43.06%；1-2月累計銷量9.6萬台，同比增長25.59%。是（shì）為數不多的單月、累（lèi）計銷量雙（shuāng）增長的（de）企業之一。此外，濰柴前兩月份額高達22.81%，遠超（chāo）第二名。

在全國各大市場，濰柴銷量也迎（yíng）來了不（bú）少大單。在山西市場，濰柴天然氣重卡動力的市占率（lǜ）超過（guò）80%，屢獲大單。在新疆市場，節後（hòu）一開工，濰柴就斬獲500台（tái）大單。

除此以外，濰柴在海外市（shì）場也有不少動作。2019年2月28日，濰柴動力董事長譚旭光與白俄羅斯工業部部長烏秋平在（zài）白俄羅斯駐華大使館簽署新一輪戰略合作協議。在獨聯體地區，濰柴與馬茲、卡瑪斯等（děng）企業配套，馬茲濰柴合資公司的（de）順利投產，帶動了該區域銷（xiāo）量大幅增長；在東南亞地區，濰柴船機（jī）品牌深得客戶信賴，業績連續攀升；在中東地（dì）區，沙特、土耳其（qí）等市場頻頻斬獲工業電力大單。

2019年2月（yuè），玉柴銷售（shòu）商（shāng）用車柴油機2.2萬台，同比增長18.29%；前（qián）兩月累計銷售4.7萬台（tái），份額占比11.16%。

江鈴（líng）同比增（zēng）長單月最高

2019年2月，商用車柴油機（jī）單月增幅最高的企業是江鈴。2月（yuè）商（shāng）用車柴油機銷量1.4萬台，同比增長167.7%。這得益於江鈴旗下商用車銷量的增長，特（tè）別是皮（pí）卡的銷量， 2019年2月份，江鈴JMC品牌皮卡實現銷售3308輛，同比（bǐ）增長6.88%。

2019年2月，一汽錫柴商用（yòng）車柴油機銷量1.3萬台，同比增（zēng）長9.27%。解放在重卡行業的領軍地位使得（dé）一汽錫柴在商（shāng）用車柴油機銷量（liàng）節節攀升，2月，解放（fàng）重卡銷量（liàng）與去年持平，份額達到了30%以上。

在輕卡市場，康威、勁威等發動機（jī）在重點廠家持續保持強勁勢頭。康威4DW國五發動機在五征（zhēng）、凱（kǎi）馬、東風、時風、王牌等廠的裝車份額平穩增長，適配份額達到55%以上（shàng）。康威4DX發（fā）動機（jī）在王（wáng）牌的國五適配份額達到11%，逐步（bù）成（chéng）為王牌的主力機型。截至目前，勁威CA4DB1發動機訂單已達（dá）去年全年的40%。

重汽、江淮等配裝商用車的企業，在柴（chái）油機銷量方麵也跟隨其卡車（chē）銷量起伏。其中（zhōng）重汽在重卡和輕卡市場的銷量都有目共睹（dǔ），重卡銷量排名第（dì）二，輕卡銷量躋（jī）身前六。重汽本部柴油機銷量8253台（tái），同比增（zēng）長11.63%，重汽杭發（fā）柴油機銷量6049台，前兩月增長12.68%。

結束語

2019年2月，商用車市場出現了小（xiǎo）幅上漲。重卡市場（chǎng）實現淡季增長，客車市場也扭轉了下跌的局勢，這無疑是個好兆頭。

2019年2月（yuè）的前十強柴油機企業可以看出，除了玉柴、雲內、全柴以（yǐ）外，其他上榜（bǎng）的柴油機企業都是有（yǒu）商用車業務的。眾多企（qǐ）業加強自主發動（dòng）機的使用，這意味著（zhe）今後獨（dú）立發動機供應商的份額（é）會逐步減少。

而商用車市場的沉浮，則直接影響（xiǎng）著柴油機市場的漲跌。都說2019年是經濟蕭條的一年，柴（chái）油機（jī）市場又會（huì）如何（hé）呢？