2019年1月30日，天津市5部門（mén）聯合發布《關於實施第六階段國家輕型汽車大（dà）氣汙染物排放標準的通告》稱，自2019年7月1日起（qǐ），停止銷售、注冊登記和轉入不（bú）符合第六階（jiē）段國家排放標準要求的輕型汽車。

2019年（nián）2月11日，北京市生態環境局發（fā）布《關於北京市實施第（dì）六階段機動車排放標準的通告（征求意見稿）》指出，自2020年1月1日起，在北京銷售和登記注冊的輕（qīng）型（xíng）汽（qì）油車和其（qí）餘行業重型柴油車須滿足國六b階段標準要求。

排放法規（guī）下，輕型車國六標準實（shí）施已時（shí）日不多，輕型車發動機企（qǐ）業（yè）如今準備的怎麽樣了？

19款輕型國六發動機，濰柴、雲內占先機

19款國六輕卡發動機大PK！濰柴、玉柴（chái）、雲內、康明斯誰最強？

據不完全統計，目前市場上已經與（yǔ）整車配套的輕型國六發動機有19款，濰柴和雲內數（shù）量最多，分（fèn）別有4款，玉柴（chái）緊隨其後，有3款輕型發動機。大柴、康明斯、上柴分別有2款發動機。全柴、朝（cháo）柴僅有1款國六輕型發動機。

從占比來看，濰柴、雲內可以（yǐ）說是占據了先機，其占比分別達到（dào）21%，玉柴占比為16%，大柴（chái）、康（kāng）明斯、上柴分別占比11%，全柴、朝柴分別為5%。

不僅（jǐn）在數量上（shàng）濰柴、雲內占盡了先機，其在（zài）馬力上也占有很大（dà）優勢。從圖（tú）表（biǎo）可以（yǐ）看出，150-180馬力依然是（shì）輕型國六發（fā）動機主流產品。不過，隨著市場需求的變化，輕型發動機大（dà）馬（mǎ）力也（yě）在推進，濰（wéi）柴、雲內推出了190馬力輕型發動機產品，主要配裝重（chóng）載型輕型卡車。

雲內、康明斯配裝車型最多

從圖表上可以看出，濰柴、玉柴（chái）、朝柴國六輕型發動機配裝的車型比較（jiào）少，有據可查的車型僅有1款。大柴、全柴搭載的車型也僅有2款（kuǎn）。

濰柴190馬力國六輕（qīng）型發動機搭載重汽豪曼上，並於2019年的海西（xī）汽車公（gōng）司年會上（shàng）現身，采用重（chóng）載（zǎi）型輕卡底盤，最大功率（lǜ）140kW（190馬力），最大扭矩680Nm，可謂是輕型機中的大馬力代表之一，可滿足（zú）重載及山地運（yùn）輸的動力需求。

玉柴YCY30165-60發動機目前搭載於（yú）南駿瑞捷輕卡上，最大輸出功率121千瓦，最（zuì）大輸出馬力165馬力，最大輸出扭（niǔ）矩500牛米。

雲（yún）內（nèi）、康明斯搭載的車型（xíng）比較多，雲內目前搭載的車型有江淮、大運輕卡、重汽豪沃、上汽躍進等7家整車企業的多種車型上。康明斯（sī）主要搭載在歐馬可、奧鈴、時代等6款車型上。

從方（fāng）得網掌握的數據來看，各（gè）企業輕型國六發動機基本都（dōu）完成了（le）整車的配套試驗（yàn）。特別值得一提（tí）的是，2018年8月份，雲內動（dòng）力德威(DEV)國六係列發動機匹配多款不同品牌車型的整車(共39輛輕卡)，曆時一個月，在吐（tǔ）魯番、海拔4800米的昆侖山順利完成了“三高”中的高原、高溫（wēn）整車試驗測試，繼2017年年底完成高寒標定後，圓滿完成“三高標定”。

EGR技術路線是主流

目（mù）前，國六技術路線可（kě）以分為帶（dài）有EGR和無EGR兩（liǎng）種情況，對於技術路線的（de）選擇，濰柴、玉柴、大柴等發動機（jī）企業（yè）采用的是國際通用的EGR+DPF+SCR+ASC主（zhǔ）流技術路線。

在後處理方麵，濰柴國六（liù）發動機使用了更高效的HiSCR技術和EGR技術路線，實現（xiàn）國六排放升級。

為減（jiǎn）少國六後處理（lǐ）的使用成本，玉柴所有國（guó）六機型的後處理都按照功能分成了幾個（gè）模塊，包括DPF、DOC、SCR等幾個模塊（kuài），可以單獨拆下（xià）來進行修複，降低維（wéi）修難度，提（tí）高用（yòng）戶使用便利性（xìng）和經濟性。

大柴國六發動機

與大多數企業的做法（fǎ）不同，康明斯舍棄了EGR的技術路線，開發出了非EGR設計的“國六”動力技術路線——DPF+DOC+SCR一體式後處理（lǐ）係統，可率先滿足國六B階段和歐六D階段的（de）排放要求（qiú）。

康明斯副總裁兼中國區首席（xí）技術官彭立新表示，放棄EGR係統，是因為發動機長期（qī）處在高（gāo）壓、高溫工況下，EGR係統出現了故障率偏高的現象，而DPF+DOC+SCR一體式後處理（lǐ）係統正好解決了這一問題。據內（nèi）部測試數據顯示，新型一體式後處理係統的轉化率可達96-99%，平台的可靠性和燃油經濟性也得到了同步提（tí）升。