在今年的陝汽重卡年（nián）會上，除（chú）了目前國內最大馬力重卡——660馬力的德龍X6000牽引（yǐn）車特別吸引關（guān）注外，還有一款600馬（mǎ）力的X6000牽引車同樣十分的搶眼。而之所以說它（tā）搶眼，就在於，它（tā）雖然高達600馬力，但是搭載（zǎi）的（de）卻是濰柴13升排量發動機，而不是和660馬力車型一樣的15升排量（liàng）發動機。

高達600馬力（lì），顯然這並不是我（wǒ）們已經熟悉（xī）的現款濰柴WP13發動機，那麽，它是新機型嗎？是的，它就是濰柴為國（guó）六時代（dài）高（gāo）效（xiào）物流市（shì）場（chǎng）打（dǎ）造（zào）的新一代13升排（pái）量發動機。

新一代的濰柴13升排量發動機技術參數

聯想到濰柴每次升級（jí）的機型都是在舊（jiù）機型名稱結尾再加個H，比如我們已經熟悉的WP10H，WP12H等等（děng），下（xià）一代的13L發動機型號是不是也以H結尾呢？不出意料，現場的資料顯（xiǎn）示，這款發（fā）動機型（xíng）號為WP13H，以國六排放起步，真實（shí）排量為12.9升，相比目前的13升發動機又提升了近0.4升的排量，而最大600馬力的功率，也較目前（qián）的13升發動機（國六機型（xíng）最大做到580馬力）提升了20馬（mǎ）力；最值得一提的是，最大扭矩也較目前的2550牛米提升到了2700牛（niú）米，而且在發（fā）動（dòng）機1000轉的時候即可實現這個最大扭矩輸出，整個發動（dòng）機的經濟轉速則為950~1400轉/分鍾。

另一方麵，據了解，這款全新（xīn）13排量發動機的外形（xíng）尺寸為1345x100x1118mm，總重為（wéi）1035公（gōng）斤。就（jiù）整（zhěng）個發（fā）動機數據來說，全新的WP13H即使較歐洲目（mù）前最先進的同（tóng）排量發動機，無論是發動機最大功率，最大扭矩，還是發動機的（de）輕量化設計，也都實現了超越。

現款的濰柴（chái）WP13發動機

當然除了數據的超越，最重要的是要實現性能的超越，因此，據（jù）濰柴相關（guān）技術人員介紹，全新一代WP13H發動機是特別為眼下的高效物流打造的（de）一（yī）款發動機，“目前國內公路物流市場正在發生著顯著的變化，平均車（chē）速在逐（zhú）年上升，2017年是（shì）61.28公裏/小時，2018年就（jiù）提（tí）升到（dào）了（le）64.95公裏/小（xiǎo）時（shí）；日均運輸裏程也在顯著提升，由2017年的470公裏提升到了2018年的540公裏，雖然這些數據和歐美依然有差（chà）距，但毫（háo）無疑問，無論是平均車速還是（shì）日均運輸裏程，國內每年都在持續增長，運輸（shū）車輛越來越高效，可以說，我們的新一代的13L發動機（jī）就為了適（shì）應這個趨（qū）勢而誕生。”

上述技術人員還介紹說，他（tā）們早已（yǐ）經對這款發動機進行了前期的測試，通過應用（yòng）到高效標載物流市場——4X2快遞物（wù）流車上，配（pèi）上12擋（dǎng）直接擋變速箱（xiāng），再加上2.741的後橋速比（bǐ），在（zài）車輛總重35噸工況下，百公裏平均油耗低至19.7升，更值得一提的是，據了解，由（yóu）於一些新技術，新材料的應用，新一代的濰柴13升（shēng）發（fā）動機還有有（yǒu）著高達180萬公裏的B10壽命。

“我們的目（mù）標就（jiù）是把（bǎ）它打造成（chéng）滿（mǎn）足快遞運輸行業（yè）高可靠性、高時效性、低油耗的需求，百公裏平均油耗控製在（zài）20升以內的重卡發動機（jī）。”上述技術人員強調說。

此外，提加小（xiǎo）編（biān）還了解到，在國六時代，除了全新一代（dài）13升排量發動機，濰柴還準備了13升天然氣發動機機型、15升排量的發動機（最大700馬力）等等新機（jī）型，讓（ràng）我們（men）對未來國內大馬力重卡市場有了更多的期待。