“今天的會議是中國汽車工業發展史上的一次重要裏程碑。”

2018年9月4日，在北京召開的“堅決打贏藍天保衛戰——濰柴·博世攜手發起全球戰略夥伴倡（chàng）議大會”，濰（wéi）柴集團董事長，濰柴動力董（dǒng）事長、首席執行官譚旭光在發言中說出了上述觀點。

為什麽這一天具有裏程（chéng）碑的意義呢？本次倡（chàng）議大會說（shuō）了什麽？對商用車行業（yè）會有哪些影響呢？請（qǐng）看來自方得（dé）網的分析。

重要人物到場

本次會議規格之高，在整個（gè）汽（qì）車行業也並不多見（jiàn），這一點（diǎn），僅憑出席人員就可以看（kàn）出：生態環境部副部（bù）長趙英民；發改（gǎi）委資源節約（yuē）和環境保護司司長任樹本；中國內燃機工業協會秘書長邢敏。

除了國家部委和相關行（háng）業協會的（de）高級別人（rén）物（wù）到場外，濰柴和博士這兩（liǎng）家世（shì）界零部件巨頭，是最高級別人物到場：德國博世集團（tuán）董事會主席沃（wò）爾克馬爾·鄧納爾博士；濰柴集團董（dǒng）事長，濰柴動力（lì）董事長、首（shǒu）席執（zhí）行官譚旭光。

另外，來到現場參會的還有國內外（wài）商用（yòng）車、乘（chéng）用車、工（gōng）程（chéng）機械、農業機械等企業代表，濰柴核心供應商代（dài）表，新聞媒體記者（zhě）等500人左（zuǒ）右。

環保部和發改委的（de）領導到場，說明了，這次倡（chàng）議（yì）得到（dào）了國家相關管理機構的認可。而世界兩大零部件巨頭以及眾多領域的（de）供應商代表的到場，說（shuō）明了，這次倡議將會對市場產生（shēng）重要影（yǐng）響。

本次“堅決打（dǎ）贏藍天保衛戰”倡議行動，是由趙英民、任樹（shù）本、邢敏、鄧納爾、譚旭光共同啟動，這也說明了本次倡議雖然是由濰柴和博士兩大（dà）公司發起（qǐ），卻（què）得到（dào）了（le）國家相關部委的（de）肯定，未來有望得到國家層（céng）麵的支持。

那麽，本次倡議（yì）到底包含了那些內容呢？

六大倡議（yì）表達三層含義

本次（cì）會議（yì）的核心主題就是麵向參會代表以（yǐ）及社會公眾，發出“堅（jiān）決打贏（yíng）藍天保衛戰”的倡議。這個倡議共有六（liù）條內容：

一、積（jī）極響應，堅決支持中國政府關於打贏藍天保衛（wèi）戰的（de）要求，全力以赴全麵做好符合排放法規產品的準備工作。

二、開放協（xié）作，密切配合強化道路國六和非道路國四階段技術、產（chǎn）業、人才等（děng）各（gè）類資源合作共享，多方共贏。

三、共建平台積極合作，深化產業鏈協同創新，加速關鍵零部件、發動（dòng）機、整車整機等先進技（jì）術突破和高端工藝開發，全力推進國（guó）產化落地，實現高質量發展（zhǎn）。

四、全體參與企業承諾，嚴（yán）格遵守法律法規要求，堅決不製造、不銷售（shòu）、不（bú）購買、不使用未達到排放標（biāo）準（zhǔn）的產（chǎn）品。

五、自覺接受公眾監督，不作假、不隱瞞，按規定及時全麵公開企業相關環保信息，抵製一切（qiē）不（bú）合法的行為。

六（liù）、加快更加嚴格的中（zhōng）國排（pái）放標準的升級，對有利條件的地方、政（zhèng）府和企業，共（gòng）同努力率先實施最高階段的（de）排放標準要求。中國的企業經曆（lì）四十年發展，我（wǒ）們有技術、有能力、有條件，滿足國家對排放標準的要求，我們（men）也積極建議政府（fǔ），加快重型（xíng）柴油貨車，國三以下標準的柴油車的（de）淘汰，全行業積極行動（dòng）起來，以最果斷的決心、最有力的行動（dòng），共同打贏藍天保衛戰。為建設美麗中國，做出更大的貢獻。

從上述六條倡議可以看（kàn）出，這裏（lǐ）包含了三層意思：

第一（yī）層意思是表決心（xīn）：濰柴和博世等企業擁護國家關於打贏藍天保衛戰的各項要求（qiú）；會全力以赴去達到國家的各項法（fǎ）規要求，請公眾監督等。

第二層意思是怎麽做（zuò）：就（jiù）是（shì）濰柴、博世以及產業鏈將會怎樣（yàng）做。實現的途徑包括：供應商間開發協作；共建平台創新（xīn）；深化產業鏈協同創新；提高零部件的國產（chǎn）化（huà）率等等；

第三層意思是提希望：就是對（duì）國家政策提（tí）出期望，希（xī）望政府能夠在有條件的地區，率（lǜ）先實現（xiàn）國六（liù）排放標準；希望政府能夠加快老舊重卡、國三以下標準柴油車的（de）淘（táo）汰。

倡議對行業影響幾何

近來，有關環保的政策的頒布，對於商用車以及零部件行業（yè）來說，可謂是一場暴風雨：2018年6月27日（rì），國務院出台了（le）《打贏藍天保衛戰三（sān）年（nián）行動計劃（huá）》；6月28日，生態環（huán）境部發（fā）布了（le）《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》。迄（qì）今為止，至少（shǎo）有15個省的超過40個地區，先後發布了提前實施國六、淘汰國三柴油（yóu）車（chē）的政策。

“三年打贏（yíng）藍天保衛戰行動計（jì）劃”頒布後，地方政府針對這項政策的具體執行政策，剛剛製（zhì）定或者正在製定，因此（cǐ），當前，上述政策對於商（shāng）用車以及零部件行業，隻（zhī）是“山雨欲來風滿樓”。

濰柴聯手博世，針對（duì）國家的《打贏藍天（tiān）保衛戰三年（nián）行動計劃》提出倡議，既是對國家政（zhèng）策表示肯定和擁護（hù），同時也向政（zhèng）府和公眾做出（chū）了（le）全力以赴達到標準的承諾，最後，濰（wéi）柴還提出了國六標準提前（qián）實施（shī）、加快淘汰（tài）國三重（chóng）卡的希望。這意味著，濰柴聯手供應（yīng）商對外宣布，排放升級（jí）的這場暴風雨（yǔ）我們都能經受得住，並且希望：“讓暴風雨來的更猛烈些吧”。

可以（yǐ）預見，排（pái）放（fàng）升級這場暴風雨，一定會（huì）淘汰一些技術落後、實力弱小的商用車整（zhěng）車及零部件企業。

相比發達國家，中（zhōng）國的商用（yòng）車以及零部件行（háng）業可謂“散和亂”：生產企業眾多、魚龍混（hún）雜，很多小企業更是通過鑽國家政策空子、造假等手段（duàn）生存。這些技（jì）術（shù）差、造假多的小企業，不但嚴重擾（rǎo）亂了市場秩（zhì）序（xù），更是損害了用戶利益，造成了（le）環境的汙染（rǎn）。

國（guó）家打贏藍天（tiān）保衛戰三年計（jì）劃以及國六排放的實施，不但可以保衛藍天，更（gèng）可以起到淘汰落後產能、淨化商用車市場（chǎng）的作（zuò）用。因此，打贏藍天保（bǎo）衛戰三年計劃，對於具有強大技術實力的濰柴等企業，既是提升自（zì）身技術水（shuǐ）平的一次機會，又是（shì）提高市場份額的一次機遇。

三年後，中（zhōng）國的天空是不是會更藍？商用車行業的（de）市場格局是不是（shì）會更加（jiā）集中（zhōng），生產（chǎn）力總體水平更高呢？拭目以待。