馮天祥、曹思德、陳安達…….這些看起來很有文化（huà）韻味的中國名字不僅僅代表著一位康明斯來華高管，也代表著康明斯近40年的“中國情”。康（kāng）明斯在中國有很多精（jīng）彩故事，康明斯的高管也喜歡往中國跑，名冠康明斯品牌的產品不折不扣（kòu）都是中國造。一些產（chǎn）品成為全球市場生產供應基地，比如電（diàn）子與燃油係統，後處（chù）理係統等發動機關鍵零部件。回首往昔崢嶸歲月（yuè），康明斯早已看懂了在中國發展的機會，看懂了市場與技術融合的智慧。

康明斯公司（sī）總裁兼首席運營官馮天祥（xiáng）先生

2018年5月29日，康（kāng）明斯公司領導（dǎo）、康明斯電子與燃油係統的客戶代表、經銷商（shāng）、服務商（shāng）來（lái）到武漢，為康（kāng）明斯電子與燃油係統(武漢)有限公司十周（zhōu）年慶生，並迎來康明斯第（dì）二百萬支噴油器和第八十萬片電控單元下線。康（kāng）明斯電子與（yǔ）燃油（yóu）係統是提升排放水（shuǐ）平、降（jiàng）低油耗的核心零部件。在慶生儀式上，康明斯公司總裁兼首席運營官馮天祥表示：“中國正（zhèng）在（zài）不斷推動更嚴格的排放法規與油耗標準，康明斯電子（zǐ）燃油係（xì）統將（jiāng）以我們獨有的技（jì）術與經（jīng）驗助力客戶達成排放與油耗（hào）目標。”據了解，康明斯電子與燃油係統(武漢)有限公司，投產於2008年，是康明斯第一次在北美以外地區設立燃油係統生產基地（dì）。

康明斯集團副總裁曹思德(Steve Chapman)先生，說著流利的漢語，感慨地（dì）回顧：“1990年（nián）第一輛搭載（zǎi）有康明斯發動機的東（dōng）風卡車（chē）下線，時任（rèn）中國國務委員兼國家計劃委員會主任的（de）鄒家華先（xiān）生，在（zài）同康明斯總裁等人開會時表（biǎo）示，希望康明（míng）斯可（kě）以（yǐ）將發動機關鍵技術燃油係統技術與產品帶入中國市場。基於根植中國的基本戰略，康明斯一直在根據（jù）中國市場燃料與排（pái）放對零部件的需求而進行本地化（huà）準備。2008年，康明斯燃油係統正式在中國市場投產，而今，這家公司（sī）已迎（yíng）來（lái）它十周年（nián）的慶典。” 康明斯燃油與電子公司（sī）的發展（zhǎn）曆程是康明斯中國業務發展的一個（gè）縮影。

康明（míng）斯集團副（fù）總裁曹思德（dé）先生

燃（rán）油係統是發動機動力的核心零部件，很大程度上決定了發動機的整體性能表現，燃油經濟性以及車輛的實（shí）際排放情況。作為目前市場上的主流產品，高壓共軌燃（rán）油係統集燃油噴射泵，油軌和（hé）噴（pēn）油器總成於一身，可實現高壓力、高精度（dù）燃油（yóu）噴（pēn）射，提高燃油經濟性，降低廢氣排放量。而這也對各組成部分的精度（dù）、耦件間隙控製等提出了非常苛刻的（de）要求。

康（kāng）明斯電子燃油（yóu）係統主要用於配套（tào）康明斯在華生產（chǎn）的中（zhōng）重型發動機，包括福田康明（míng）斯10-13升柴油發動機、東風康明斯（sī）8.3-13升柴油發動機（jī）、重慶康明（míng）斯14-50升大馬力發動（dòng）機平台（tái）、西安康明斯11升M係（xì）列發動機平（píng）台等，並出口亞洲、拉丁美洲和歐洲等國際高端（duān）市場。

我國排放法規同歐美等國相比，起步較晚，但（dàn）近幾（jǐ）年發展迅速，從最開（kāi）始的國三、國四（sì），到現（xiàn）在的國五、國六。排放標準的不斷提升不僅僅意味（wèi）著柴油（yóu）機（jī）環（huán）保化進程進入高速發（fā）展階（jiē）段，對於發動機及（jí）其（qí）配套（tào）而（ér）言（yán），也意味著不斷的（de）技術優化與提升。康明斯電（diàn）子與燃（rán）油係統全球總經理陳安達(Cary Chenanda)先生坦言，這對康明斯電（diàn）子燃油係統來說，市場巨大是一個（gè）契機，市場複雜性也是一個挑戰。麵對使用習慣（guàn）與使用環境方（fāng）麵的差異，康明斯電子燃油係統也通過（guò）本土（tǔ）化應用調研進行調整。我國排放標準發展快速，但是柴油（yóu）等燃油的標準卻還沒（méi）完全跟上前進步伐，部分地區的用戶考慮到成本等問題，通常會（huì）采用清（qīng）潔度達不到國（guó）三等標準的燃油，並且在我國，超載現象是十分的嚴重，而這些不當操作，對燃油係統以及增壓器等部（bù）件的使用，都會產生（shēng）很大的影響。對此，結合我國本土實際情況，康明斯在（zài）濾芯保護等多方麵推出了許多應對（duì）產品與措施，配合有針對性的ECU升級優化，充分實現產品本土化，既（jì）滿足國家排（pái）放標準，有可滿足用戶多樣需求。

麵對混合動力、動力電池以及燃料電池等新（xīn）能源動力的挑戰，多元動力解決方案提供商--康明斯在積極研發電動動力技術的同時，也在不斷（duàn）探尋傳統燃油動力（lì）的提升空間。陳安達(Cary Chenanda)先生認為在節能減排方麵（miàn），現（xiàn）階段（duàn）傳（chuán）統能源動力還具備大（dà）幅提升的空間，特別是在電控（kòng）係統的進一步智能（néng）升級後，可實現更高的燃燒效率，進而進一步提升發動機燃油經濟性。

康（kāng）明斯中國零部件（jiàn）事業部總經理陳華先生（shēng）在接受中國卡車網采訪時談到：“隨（suí）著2017年康明斯電子與（yǔ）康明斯燃油係統兩大項目部的合並，康明斯形成了集康明斯渦輪增壓係統、電（diàn）子燃油（yóu）係統、後處理係統以（yǐ）及濾清係統在內的完整零（líng）部件體係，多係統形成集成整合的態勢，自有燃油係統搭配自有電控模塊，與康明斯發動機共同形成同類型（xíng）產品所不具備的一體集成性，可在滿足嚴苛排（pái）放需求的同時，更好（hǎo）的提升發動機的燃油經（jīng）濟性。目前（qián）康明斯正就增壓器、熱管理係統以（yǐ）及（jí）後處（chù）理係統等方麵也在進行優化設計以及聯合開發，更好地（dì）進（jìn）行整合設計與（yǔ）整合匹（pǐ）配，進一步發揮整合優勢。”

除（chú）一體集成化的產品設計，在產品售後維修網（wǎng）絡的建立方麵，陳華先生表（biǎo）示，2018年康明斯中（zhōng）國區將進一步完（wán）善整合售後渠道網絡的（de）建立，形成發動機（jī）及零部件統一服務體係，建成後，也將逐步開（kāi）始康明斯發（fā）動機以及零部件的低成本維護（hù）方案，為（wéi）更多用戶節約成本，增加運營效益的同時，也（yě）為更多用戶（hù）帶去高標準、高品質、多（duō）元化（huà）的動力解決方案。

康明斯電子與燃油係統(武（wǔ）漢)有限公（gōng）司十周年慶祝儀式

作為中美建交以來首批在華設立辦（bàn）事機構的跨國公司之一（yī），近40年來，康明斯根植中國市場，不斷根據中國動力市場技術需求引進技術與製造，多（duō）種排量，各種排量的發動機整機，到電子燃（rán）油、後處理係統等關鍵核心零部件，一律在中國本地生產製造。目前（qián），康明斯(中國)已擁有19家製造企業，生產發動機、渦（wō）輪增壓器、濾清器、排（pái）放處理係統、燃油係統、交流發電機和發電機組等（děng）多種動力產品。出於尊重中國市場，或者為中國市場成就自豪，康明斯來華（huá）高（gāo）管愛用中國名字，折射（shè）出康明斯對中國市場（chǎng）深情厚意（yì）。康明斯因戰略根深而枝繁葉茂。