德國大陸集團執行（háng）董事會主席艾爾馬爾·德根哈特（Elmar Degenhart）7月3日（rì）在漢諾威表示，將在（zài）2030年之前停止開發內（nèi）燃（rán）機發動機，2025年開始開發、2030年開始生產的內（nèi）燃（rán）發動機將是最後一代內燃機（jī）。

其實在早前公布的（de）技術路線圖中大（dà）陸集團就已經明確，到2040年（nián），內燃機將被更為清潔的動力（lì）驅動技術取代。同時認為最晚到2050年，新車幾乎全部都是純電動車和燃料電池車。

2030年這個時間點（diǎn）的選擇依據是：大陸集團認為（wéi），L4級別的自動駕駛到2030年以後才會逐步實現，電動化與智能化的結合才能大幅提升收益。所以，停止開發（fā）汽油內燃機和柴油內燃機，大（dà）陸集（jí）團其（qí）實是在為（wéi）與自動駕駛無縫對（duì）接而做準備。

過去幾年，大陸集團在毫米波雷達（dá）、激光雷（léi）達、無線充電、人工智能（néng）等領（lǐng）域進行了很多的布局。今年4月上海車展期間（jiān）大陸集團發布了專為高度自動駕駛技術設（shè）計研發的MK C1製動係統，並計劃明年在（zài）上海為中國客戶投產。

大陸集團的動力傳動係（xì）統部門在全球有超過5萬名員工（gōng），其中內燃機業務（wù）涉（shè）及2.5萬名員工（gōng）。在公司決心（xīn）為（wéi）電動化趨勢堅決地進行業（yè）務轉型的戰略下，他們將麵臨著轉崗。

不過艾爾馬爾7月3日（rì）表示（shì）：為了避免強製辭退員工，相關（guān）轉型將從現在起到2028年、2029年、2030年逐步推進，公司還計劃為那些現有技術和專業知識儲備不再有用的員工提供培訓計劃（huá），為他們轉變（biàn）工（gōng）種提（tí）供協助，涉及員（yuán）工數量約5000-10000名。